奇瑞cvt变速箱怎么样/奇瑞cvt变速箱优缺点

艾瑞泽5的cvt质量可靠吗

艾瑞泽5搭载的CVT变速箱在质量可靠性方面可以从以下几个角度分析：技术背景奇瑞自主研发的CVT变速箱（型号CVT19）采用博世最新第七代推式钢带，核心部件来自国际供应商。该变速箱设计承载扭矩190N·m，与艾瑞泽5的5L/5T发动机匹配时，动力传递效率处于同级主流水平。

综上所述，艾瑞泽5的CVT变速箱质量可靠，值得信赖。

025款艾瑞泽5 CVT车型质量表现存在争议，整体适合预算有限、以城市代步为主的用户，但对动力、隔音或驾驶质感要求较高者需谨慎选择。具体分析如下：核心优势：性价比与实用性突出价格优势显著：自动挡车型促销价仅29万元，为同级别最低之一，适合预算紧张的消费者。

尽管艾瑞泽5存在异响等通病，但仍有不少车主对其表示满意。在质量可靠性调查中，给出满意评分和非常满意评分的车主占比分别达到了339%和211%。这表明，尽管存在一些通病，但艾瑞泽5在整体性能和质量上仍得到了不少车主的认可。

奇瑞艾瑞泽5 2016款作为奇瑞旗下的一款紧凑型家用轿车，其质量表现可以从以下几个方面具体分析： 动力系统发动机：搭载5L自然吸气发动机（代号SQRE4G15），最大功率116马力，匹配5MT或CVT变速箱。技术成熟，但低转速扭矩偏弱，市区代步够用，高速超车需拉高转速。

奇瑞cvt模拟9速耐造吗

奇瑞CVT模拟9速变速箱非常耐造。这款变速箱换挡平顺且几乎没有顿挫感，给用户带来流畅的驾驶体验。它具有高达95%的传动效率，这意味着动力传输更加高效，从而提升了车辆的整体性能。在耐久性方面，奇瑞CVT模拟9速变速箱也表现出色。在正常保养和使用的前提下，其使用寿命可达30万公里，显示出极高的耐用性。

奇瑞cvt模拟9速耐造。奇瑞cvt模拟9速技术成熟稳定，换挡平稳，无顿挫，耐久性好。奇瑞是国产品牌中最早开始开发变速器这一核心零部件的国产车企。奇瑞的变速箱开发可以追溯到2003年，届时奇瑞汽车将在旗下设立奇瑞精机会公司，其主要业务是变速箱。

车友们在日常驾驶时，如果能够正确使用和保养变速器，奇瑞的 9 速 CVT 的维修率和故障率都是非常低的。另外，奇瑞在生产制造这款变速器时，同样采用了高品质的零部件和生产工艺，保证了其质量和可靠性。

目前CVT无极变速箱质量非常稳定可靠了，正常的维护保养可以跑30万公里没有问题。如果喜欢的车子搭载CVT无极变速箱，没有必要纠结，非常耐用，一般可以使用到汽车报废。CVT变速箱的可靠性还是相对较高的，而且后期的养护成本也较为低廉。

奇瑞的CVT变速箱耐用性相对较好，但技术相对落后，与世界一流的CVT变速箱仍有差距。以下是具体分析：耐用性：奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器，这与日产、本田、丰田等品牌的CVT变速箱一致。

中国自主研发的7款自动变速箱!个个是“中国智造”的典范

中国自主研发的7款自动变速箱具体信息如下：奇瑞CVT变速箱奇瑞在自动变速箱领域起步较早，2004年正式立项自主CVT变速箱项目，2010年从德国引进CVT生产线后具备生产能力，首款CVT变速器于当年4月下线。2015年推出第二代CVT变速箱，可匹配5L-0L发动机，扭矩覆盖147-190N·m。

AT自动变速箱市占率全国第一，新能源产品市场占有率全国第一，液力缓速器产品市场占有率全国第一，各项经营指标连续20年名列中国齿轮行业第一，重型汽车变速器产销量连续17年稳居世界第一，这是中国卡车人的骄傲，这个成绩属于让世界商用车领域侧目的法士特。

宝钛集团：自主创新的典范 宝钛集团是我国以钛及钛合金为主的专业化稀有金属科研生产基地，是中国钛产业的龙头企业。在转型升级的道路上，宝钛集团始终坚持技术进步，不断提升自主创新和自主研发能力。

融合欧洲先进设计理念，整合全球优质供应链资源的汉马动力，走出了一条自主研发，自主智造，自主生产，自主应用的中国高端动力之路，将会成为汉马科技未来发展的核心驱动力。

特百佳动力市场占有率多年来始终稳居新能源重卡动力行业第一，先进的技术和高品质的产品是其获得如此耀眼成绩的秘诀。面对国内新能源重卡运营环境的特点，特百佳动力针对性研发了适应多种工况、重载需求的动力总成、电机电控、专用自动变速箱等零部件，其产品性能全方位领跑相关行业。

电驱领域：拥有全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱等世界领先技术，带来更平顺、高效、节能的驾驶体验。电池领域：车型采用能量密度更高、质量更轻、安全性更高的三元锂电池，配合自主研发的智能电池均衡技术，延长电池使用寿命。

奇瑞cvt变速箱质量如何

1、奇瑞的CVT变速箱耐用性相对较好，但技术相对落后，与世界一流的CVT变速箱仍有差距。以下是具体分析：耐用性：奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器，这与日产、本田、丰田等品牌的CVT变速箱一致。

2、顿挫问题顿挫感是奇瑞CVT模拟9挡车型的常见故障，主要表现为换挡时车辆出现明显抖动或动力中断。根本原因在于变速箱内部阀体堵塞：长期使用过程中，变速箱油中的金属碎屑、油泥等杂质会逐渐沉积，堵塞阀体油路，导致液压系统压力异常，进而影响离合器或钢带的结合与释放过程，最终引发换挡顿挫。

3、奇瑞艾瑞泽GX的9速CVT变速箱耐久性表现良好，但具体寿命受多种因素影响，合理使用和保养下跑20万公里以上是较现实的目标，部分案例可达30万公里以上。

奇瑞018变速箱质量怎么样

奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）。

018CHA、516MHA、025CHA、525MHK。艾瑞泽官网发布的产品信息说明显示，5plus变速箱型号为018CHA、516MHA、025CHA、525MHK，换挡平顺，质量小体积小，后期维护成本低，是非常适合经济型车的变速箱之一。奇瑞艾瑞泽5PLUS，于2020年12月18日正式上市。

款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱，可以模拟7档。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错。16年万里扬收购奇瑞精机之后芜湖万里扬也一直在生产这款变速箱，19年被新款cvt018代替，可以模拟9档，油耗水平也有所降低。

设计不同和变速箱不同。设计不同：CVT18采用了链带传动系统链带传动系统由链条和两个带轮组成，而CVT19则采用了钢带传动系统钢带传动系统使用了一个钢带和两个驱动轮。变速箱不同：型号为018CHA的CVT18变速箱，而旧款CVT19变速箱是QR019CHB。

虽然爱信精机为中国车企供给6AT、8AT变速器，但并不是所有的中国车企都能享此殊荣，有实力有技术的企业都有选择权，爱信精机就选择了与长安、广汽、吉利、一汽等车企合作，这几家企业几乎占据了自主品牌的半壁江山，其中长安、广汽汽车对爱信变速器的依赖性最强。

款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱，可以模拟7档。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错。

奇瑞艾瑞泽GX上的9速CVT变速箱耐久性怎么样?能跑多少万公里?

奇瑞艾瑞泽GX的9速CVT变速箱耐久性表现良好，但具体寿命受多种因素影响，合理使用和保养下跑20万公里以上是较现实的目标，部分案例可达30万公里以上。技术背景与优势9速CVT变速箱通过钢带和锥轮模拟多挡位，相比早期CVT，其挡位更多，可让发动机在更宽泛的转速区间内工作，理论上能提升平顺性和燃油经济性。

动力性能：艾瑞泽GX在动力表现上同样不俗，百公里加速轻松突破10秒，展示了其强大的动力性能。同时，底盘调校偏向运动风格，提供了足够的驾驶乐趣和清晰的地面反馈。变速器技术：搭载的新CVT变速器具有出色的乘坐舒适性和可模拟9速变速模式，为驾驶者提供了丰富的驾驶选择，确保了顺畅的驾驶体验。

奇瑞艾瑞泽GX虽定位为紧凑型轿车，但艾瑞泽GX的底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校兼顾舒适性与稳定性。其5T发动机与9速CVT变速箱动力组合高效可靠，车身钣金工艺扎实，车漆厚度符合国标要求，长期使用中能保持较好的外观状态。