【帕萨特1.8t变速箱,帕萨特18t变速箱型号】

14年帕萨特1.8t质量好吗

年帕萨特8T的质量整体可靠，但需结合车况和接受度综合判断。其核心优势与潜在问题可从以下角度分析：核心优势：技术改进与基础质量发动机可靠性提升14年款帕萨特8T搭载的EA888发动机经过针对性改进，例如活塞环升级为厚环、活塞销加粗、连杆更换，可视为5代版本。

年的帕萨特8T尊荣版有其自身特点。优点方面： 动力表现较为充沛，8T发动机能提供不错的加速性能，满足日常驾驶需求。 帕萨特一直以来有着较为舒适的驾乘感受，座椅舒适，悬挂调校能较好过滤颠簸。 车内空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能有较为充裕的头部和腿部空间。

年的帕萨特8T尊荣版有其自身特点。优点方面： 品牌形象好，帕萨特在国内知名度高，口碑积累丰富，具有一定的品牌影响力。 空间表现不错，车内乘坐空间较为宽敞，无论是前排还是后排，都能给乘客提供较为舒适的乘坐感受，后备箱储物空间也比较可观。

年的帕萨特8T尊荣版有其自身特点。优点方面： 动力表现较为充沛，8T发动机能提供足够的日常驾驶动力，无论是城市道路的起步还是高速超车都还比较轻松。 空间宽敞，尤其是后排空间，能为乘客提供舒适的乘坐体验。 品牌形象不错，帕萨特在国内市场有较高的知名度和认可度。

年帕萨特8T尊荣版整体表现较为均衡，在动力、空间和配置上有亮点，但存在噪音、异响等细节问题，性价比一般。外观与内饰：商务与家庭兼顾外观采用流畅车身线条和黑色涂装，行车灯设计提升高端气质，整体威武霸气，符合商务和家庭需求。

014款帕萨特的8T搭配六速自动变速箱表现相当不错。6AT变速箱相比7DCT变速箱更加可靠，也更为平稳。8T的动力对于这辆5吨的帕萨特来说绰绰有余，百公里加速可以在10秒内完成。在燃油经济性方面，这款车型表现也非常出色，尤其是在同级别发动机中。

2015款1.8T帕萨特2档收油门,变速箱有嗒的一声

015款8T帕萨特在2档收油门时，变速箱发出“嗒”的一声，这可能是由于干式双离合变速箱的问题所导致。以下是对此问题的详细解变速箱类型：2015款8T帕萨特部分车型搭载了干式双离合变速箱。这种变速箱在某些情况下可能会出现异响或故障。

动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。

自动变速箱异响常见的故障原因 1：自动变速箱进水后，如果没有及时维修，时间长了可能会诱发一系列的问题，比如出现漏油、异响、顿挫等故障现象，到那时候再维修，车主的付出的维修费用相比之前要增加4-6倍。

帕萨特车型在踩油门和松油门时出现的嘎嘎异响，可能有以下原因： 自动变速箱异响：帕萨特采用的自动变速箱内部有复杂的行星齿轮机构，这些齿轮在长时间使用或磨损后可能会产生异响。当踩下或松开油门时，变速箱内部的齿轮会相应调整，导致异响的出现。 轴承损坏：车辆轴承的损坏也可能导致嘎嘎异响。

新帕萨特1.8T的六速变速器好还是七速

综上所述，6速DSG变速箱在稳定性和可靠性方面略胜一筹，而7速DSG变速箱则在换挡速度和动力衔接方面表现出色。选择哪一种变速箱，取决于驾驶者的具体需求和偏好。对于追求稳定性和可靠性的用户，6速DSG可能是一个更好的选择。而对于注重换挡速度和平顺性的用户，7速DSG则更具吸引力。

速的是湿式的，基本没有发现功能性问题。帕萨特6AT的你不要担心，可以入手。

新帕萨特的变速器类型是DSG，其中2012年6月18日后的0TSI车型采用6速DSG，而8TSI已经升级为7速DSG。6速DSG采用湿式离合器，能承受更高的扭矩，而7速DSG则更注重轻量化和燃油经济性，但其承受扭矩的能力稍逊于前者。

速DSG不能承受更大扭矩。只能适用于最大扭矩小于250Nm的发动机。7速DSG是干式双离合，通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。6速DSG是湿式双离合，通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。能承受最大扭矩为350NM。0T最大扭矩280nm，只能用6速湿式双离合。

级2012-06-180TSI是6速DSG，而8TSI已经改用7速DSG。这两款DSG变速箱的差异是6速那款用湿式离合器，承受的扭矩更高，而7速这款用干式离合器，更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。此外7速DSG已经在大连工厂国产化，这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因。

首先，对于15款帕萨特，值得注意的是，其8T版本的7速DSG采用的是干式设计，这与6速湿式DSG有所区分。6速湿式通常用于0T车型，旨在提供更平顺的换挡体验。

帕萨特1.8T的变速箱真的那么爱出问题吗

1、关于帕萨特8T车型的变速箱问题，车主们的反馈显示，出现故障的概率相对较高。这主要是因为8T版本搭载的是国产风冷变速箱，相较于油冷变速箱，风冷方式的散热效果较为逊色。在长时间高强度驾驶或炎热天气条件下，变速箱的温度会迅速升高，若未能及时散热，就可能引发各种机械故障。

2、干式双离合变速箱可能会遇到的一些问题包括： 离合器打滑：车辆在低速起步时，动力传递不畅，起步困难，加速无力，甚至有烧焦的气味。 离合器分离不彻底：离合器踩下后，动力传输仍不完全，换挡困难，车辆出现打齿现象，严重时可能导致车辆过热。

3、在这款车型中，据实反映，存在较为严重的技术问题。特别是其变速箱，顿挫现象在2档切换时尤为显著，这并非偶然，而是该车型普遍存在的缺陷。这可能会导致在遇到城市交通堵塞时，车辆难以顺畅升至3档，而是持续地经历频繁的顿挫，给驾驶者带来极其不舒适的体验。

4、对于14年的帕萨特8T二手车，变速箱可能存在以下通病：油泵故障是最常见的问题之一。这会导致变速箱油压不足，从而引起换挡不顺畅、顿挫等问题。另外，换挡电磁阀是控制变速箱换挡的关键部件，如果出现故障，同样会导致换挡不顺畅、顿挫等问题。

5、09年帕萨特领驭8t手动挡通病不严重 你这款车的变速箱是6速手自一体的，属于AT变速箱，冷热车出现的一些挂挡顿挫，包括升档降档的顿挫基本上都是阀体引起的，如果车子出现发动机空转打滑的情况，就是变速箱机械内部活塞老化引起的，这个就是变速箱内部的活塞，时间长了都容易坏。

6、015款8T帕萨特部分车型搭载了干式双离合变速箱。这种变速箱在某些情况下可能会出现异响或故障。异响原因：双离合磨损：干式双离合变速箱在长期使用过程中，双离合片可能会因磨损而产生间隙，导致在换挡或收油门时出现异响。同步器问题：变速箱内的同步器如果磨损严重，也可能在换挡过程中产生异响。

2013款帕萨特1.8t变速箱是干式还是湿式

013款帕萨特8t采用的是7挡干式双离合变速箱。与湿式双离合技术相比，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮紧密相连，没有额外的油液保护。干式双离合变速箱可能会遇到的一些问题包括： 离合器打滑：车辆在低速起步时，动力传递不畅，起步困难，加速无力，甚至有烧焦的气味。

路况与变速箱考虑： 如果上下班路况较为拥堵：8T车型配备的是干式变速箱，在拥堵道路上行驶时，由于频繁的起步和停车，可能会增加变速箱的负荷，从而更容易出现故障。因此，在这种情况下，0T车型配备的6速湿式变速箱更为可靠，是更好的选择。

013新帕萨特0御尊使用的是6速湿式双离合变速箱，且为进口配置。具体说明如下：车型与变速箱类型对应关系根据参考信息，大众新帕萨特的双离合变速箱配置存在明确区分：4T车型采用干式双离合变速箱，而8T和0T车型（包括0御尊版）均采用湿式双离合变速箱。

09款帕萨特1.8t自动挡等红灯要不要挂n档

在红灯时如果看到超过30秒间隔时，就果断挂空挡拉手刹，就不要在D挡等候。但要注意的是坚决不可以挂P挡等红灯，当变速箱在P挡状态下时，变速箱有锁止功能的，一旦受到外力冲击，比如被追尾，对变速箱会造成损害。

可以。P是驻车档，长时间车辆停放时使用，配合手刹使用。R是倒车档，N是空档，请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上），可以使用N档等待。D是前进档，S是运动档，继续右拨到加号或减号，为M手动档。只有P和N档可以打火，但任何档位都可以熄火。

对于具有自动驻车功能的汽车，在汽车临时驻车时，不需要挂N挡。自动泊车的英文名称为AUTOHOLD，按钮标志上有大写字母A或英文拼法，只有智能刹车系统才能实现。自动驻车实际上是一种自动刹车功能。等红绿灯的时候 自动驻车还要不要挂n档 对于具有自动驻车功能的汽车，在汽车临时驻车时，不需要挂N挡。