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奇瑞e5自动挡是什么变速箱

1、奇瑞E5自动挡配备的是CVT无级变速自动挡变速箱。以下是关于该变速箱的详细介绍：核心结构与部件来源奇瑞E5所搭载的CVT无级变速自动挡变速箱，在关键部件的选用上采用了国际知名供应商的产品。

2、值得注意的是，奇瑞E5车型配备了cvt无级变速的自动挡变速箱，其发动机为8升132马力四缸自然吸气，拥有97千瓦的最大功率和170牛米的最大扭矩。作为一款三厢车型，奇瑞E5的车身尺寸适中，长度为4580毫米，宽度为1760毫米，高度为1483毫米，轴距达到2600毫米，确保了良好的内部空间。

3、奇瑞E5使用的自动挡变速箱为cvt无级变速，搭载的发动机是8升132马力四缸自然吸气，最大功率是97千瓦，最大扭矩是170牛米。操作时，需要注意不同挡位的使用：D挡为行车挡，N挡是空挡，R挡是倒车挡，P挡是停车挡。

奇瑞018变速箱质量怎么样

奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）。

018CHA、516MHA、025CHA、525MHK。艾瑞泽官网发布的产品信息说明显示，5plus变速箱型号为018CHA、516MHA、025CHA、525MHK，换挡平顺，质量小体积小，后期维护成本低，是非常适合经济型车的变速箱之一。奇瑞艾瑞泽5PLUS，于2020年12月18日正式上市。

款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱，可以模拟7档。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错。16年万里扬收购奇瑞精机之后芜湖万里扬也一直在生产这款变速箱，19年被新款cvt018代替，可以模拟9档，油耗水平也有所降低。

设计不同和变速箱不同。设计不同：CVT18采用了链带传动系统链带传动系统由链条和两个带轮组成，而CVT19则采用了钢带传动系统钢带传动系统使用了一个钢带和两个驱动轮。变速箱不同：型号为018CHA的CVT18变速箱，而旧款CVT19变速箱是QR019CHB。

奇瑞为啥不用at变速箱?

1、奇瑞不用AT变速箱主要受专利、成本、技术路线及战略选择等多方面因素影响，具体原因如下：专利和供应链限制AT变速箱的核心技术专利长期被采埃孚、爱信等国际巨头垄断，采购成本高昂且供应链受制于人。若采用AT变速箱，奇瑞需支付高额专利费用，且可能面临供应链中断风险，存在被“卡脖子”的隐患。

2、奇瑞不用爱信的6AT变速箱的原因主要包括市场竞争和成本考量：市场竞争策略：技术封锁：爱信6AT变速箱在国际市场上主要被分配给德国、法国和日本汽车制造商，这可能是一种策略，旨在防止中国车企过快崛起，从而保持市场竞争的优势地位。

3、奇瑞在DCT变速器上的研发历程中，并不是孤军奋战，它与格特拉克合作开发，我们都知道，CVT变速器容易发生打滑现象，它所承载的扭矩有限，所以，在大扭矩发动机上，CVT变速器则显得有些捉襟见肘，DCT变速器则可以完美弥补这一空缺。

中国自主研发的7款自动变速箱!个个是“中国智造”的典范

中国自主研发的7款自动变速箱具体信息如下：奇瑞CVT变速箱奇瑞在自动变速箱领域起步较早，2004年正式立项自主CVT变速箱项目，2010年从德国引进CVT生产线后具备生产能力，首款CVT变速器于当年4月下线。2015年推出第二代CVT变速箱，可匹配5L-0L发动机，扭矩覆盖147-190N·m。

AT自动变速箱市占率全国第一，新能源产品市场占有率全国第一，液力缓速器产品市场占有率全国第一，各项经营指标连续20年名列中国齿轮行业第一，重型汽车变速器产销量连续17年稳居世界第一，这是中国卡车人的骄傲，这个成绩属于让世界商用车领域侧目的法士特。

宝钛集团：自主创新的典范 宝钛集团是我国以钛及钛合金为主的专业化稀有金属科研生产基地，是中国钛产业的龙头企业。在转型升级的道路上，宝钛集团始终坚持技术进步，不断提升自主创新和自主研发能力。

奇瑞自研的孚祯8at变速箱怎么样

1、奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，特别是在低速换挡，如2-3档时，这种感觉可能更为明显。

2、奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色。从技术角度看，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累。这款变速箱经过了长达20年的自主研发，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行，还延长了其使用寿命。

3、自研架构：孚祯8AT变速箱是奇瑞自研的，基于辛普森架构打造，具有独特的技术优势。电子电控换挡：采用电子电控换挡和滑差式控制器，使得换挡更加精准和平稳。宽泛的速比范围：其速比范围上限为8，高于爱信的5，能够提供更好的动力输出和燃油经济性。