大众途观是什么变速箱/大众朗逸变速箱多少钱一个

18年大众途观1.4自动高配版是什么变速箱

1、018年大众途观4T自动高配版搭载的是 DQ250型6速湿式双离合变速箱（大众内部代号DSG）。这款变速箱属于大众集团横置平台的经典配置，具有以下核心特点：技术规格 采用湿式离合器结构，通过油液冷却和润滑，相比干式双离合（如DQ200）更耐高温，适合频繁启停或拥堵路况。

2、大众途观L的变速箱类型根据发动机类型有所区分，4T车型配备的是干式双离合变速箱，而0T车型则使用湿式双离合变速箱。以下是关于大众途观L变速箱的详细解释：4T车型：这类车型搭载的是干式双离合变速箱。

3、大众Tiguan为品牌旗下的紧凑级SUV，同级市场主要竞争对手涵盖了本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4等车型。近日，海外汽车媒体曝光了一组大众新款途观海外到店实拍图。动力方面，新车搭载了一台4T涡轮增压发动机，传动系统将匹配7速双离合变速箱，高配车型还将匹配4Motion全轮驱动系统。

4、上汽大众途观的变速箱型号分别为：8T车型搭载Tiptronic 6速手自一体变速箱，而4T车型则采用DSG双离合变速箱。这两种变速箱各有其独特之处，下面我们将分别介绍它们的特点。Tiptronic 6速手自一体变速箱，作为传统自动变速箱的代表，采用液力传动，换挡过程平稳顺畅，为驾驶者带来舒适的乘坐体验。

大众途观l380和330的区别

1、大众途观L 380和330主要在动力、油耗、变速箱、配置和外观等方面存在区别。动力系统：动力上，330为前驱，只有一种驾驶模式；最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大马力186Ps。380是实时四驱，有运动、ECO、标准、越野、雪地等多种模式；最大功率162kW，最大扭矩350N·m，最大马力220Ps，动力更强。

2、油耗方面： - 一般来说，330TSI相对更省油。因为发动机排量小，在日常驾驶中消耗的燃油会少一些。如果您比较在意车辆的燃油经济性，希望加油次数少一些，330是个不错的选择。 - 380TSI由于动力更强，发动机排量大，油耗通常会比330TSI高一些。

3、0车型配备了实时四驱系统，而330仅提供前驱。这一差异使得380在驾驶模式上更具多样性，拥有运动模式、ECO模式、标准模式、越野模式以及雪地模式，满足您不同驾驶场景的需求。

4、动力配置：全系高功率，性能统一2025款途观L Pro R-Line全系标配0T高功率380TSI发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速时间7秒。由于330TSI版本（低功率0T）已被取消，用户无需在动力层面纠结，所有车型均保持相同动力输出，性能表现一致。

大众途观12年1.8四驱车波箱油是干式还是什么?

012年大众途观8T四驱车型（配备8TSI发动机）所搭载的变速箱类型及波箱油特性如下：变速箱型号：该车型通常匹配 09M型6速手自一体变速箱（AT），属于传统的液力变矩器自动变速箱，而非干式双离合（DQ200干式7速DSG主要应用于4T车型）。

对于11年的途观8T四驱车出现烧机油的情况，可以尝试以下一些办法来解决。首先要检查机油是否添加适量且使用的是符合车辆要求的机油型号。如果机油量不足，及时添加到合适刻度。若机油型号不对，应更换为适配的机油。

上海大众途观四驱形式是全时四驱。全时四驱。就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把AllWheelDrive简写AWD，以有别于2WD（分FWD和RWD）。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。

在11款大众途观8t中，其性能表现令人印象深刻，展现出卓越的越野能力和行驶性能。无论面对何种路况，途观都能自如应对，从而提升车辆的行驶稳定性和对复杂路况的适应性。

只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。

根据我们掌握的信息，您这款车使用的轮胎规格可能有两个版本： 215/65R16 98H，235/55R17 99H。原配过米其林花纹：PRIMACY LC（博悦）是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小，宁静、行驶里程长，同时还能降低油耗。比较适合家庭、商务等日常使用。

大众途观6速湿式双离合故障高吗

大众途观（尤其是早期搭载6速湿式双离合变速箱DQ250的车型）的故障率相对较高，但需要结合具体使用场景和年份来分析：常见故障表现 机电控制单元故障：这是6速湿式双离合最典型的问题，表现为换挡顿挫、仪表盘挡位指示灯闪烁、突然失去动力等。 离合器片磨损：频繁低速跟车或激烈驾驶可能导致离合器过热，加速磨损。

大众途观6速湿式双离合故障率相对较高，但具体情况因型号、技术改进、使用习惯及保养情况等因素而异。故障率情况 大众途观6速湿式双离合变速箱在某些情况下确实存在故障率偏高的问题。这可能与双离合变速箱的结构特点、材料选择以及制造工艺等因素有关。

在中国拥堵的道路上行驶时，频繁的启动和长时间的低速行驶会导致双离合变速箱过热，进而引发故障。与北美汽车市场相比，后者更倾向于使用爱信6AT变速器，尽管其挫败感和可靠性较差。最初的召回事件中，大众召回了6速湿式双离合变速箱，但后续不得不逐渐放弃双离合。因此，途观L的变速箱确实存在缺陷。

途观L 280TSI车型的变速箱型号为DQ250，属于6速湿式双离合变速箱。以下从技术特点、性能优势及适用场景三方面展开说明：技术特点DQ250变速箱采用湿式双离合结构，其核心设计是将两组离合器分别浸泡在独立油腔中。这种设计通过液压油循环实现高效散热，相比干式双离合变速箱，能更稳定地应对频繁启停的工况。

长安自研七速湿式双离合变速箱（搭载锐程CC、逸动、UNI-T）2024年上半年投诉指数达780.75，典型故障为漏油、顿挫和无法加速。漏油多因油封老化或壳体密封不良，顿挫可能与离合器片磨损或控制策略不匹配有关。维修需更换密封件、清洗液压回路，严重者需更换变速箱总成。