【奇骏的变速箱,奇骏的变速箱能跑多少万公里】

奇骏变速箱怎么样?

核心性能优势历代奇骏搭载的CVT变速箱（如模拟8速XTRONIC CVT、3VX1D）以平顺性为核心竞争力。其无齿轮结构通过钢带传动实现动力连续传递，彻底消除传统变速箱换挡时的顿挫感，尤其适合城市拥堵路况下的频繁启停。

新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。

技术优势与平顺性表现奇骏搭载的日产Jatco（加特可）CVT变速箱，基于无级变速技术设计，核心优势在于动力输出的平顺性与燃油经济性。其钢带传动结构通过连续调节传动比，消除了传统AT变速箱的换挡顿挫感，尤其在城市拥堵路况下，动力传递如“源源不断的劲”般连贯，驾驶体验轻松舒适。

15年奇骏2.0是大钢带还是小钢

1、大纲。2015款奇骏0使用的是日产开发的第三代大CVT钢带变速箱，而这种变速箱采用的是大钢带设计。相比较而言，小钢带变速箱在传动扭矩和耐久性上会有一定的限制。15年奇骏0使用的是大钢带变速箱，其传动扭矩和耐久性都比较稳定可靠。

2、综上所述，奇骏荣誉0的变速箱采用的是钢带传动技术，而不是钢链传动。这种技术以其高效、稳定和平顺的传动性能，为驾驶者提供了更加舒适和经济的驾驶体验。

3、动力系统缺陷三缸发动机抖动：实测怠速时方向盘振动幅度达0.3mm/s，超过国标0.2mm/s阈值，等红绿灯时座椅抖动明显，被用户戏称为“按摩椅体验”。CVT变速箱故障：5-6万公里易出现钢带打滑、动力中断，维修费用高达8万-5万元，北美市场已因此发起集体诉讼。

奇骏20和25变速箱是否一样

【太平洋汽车网】奇骏5和0L的变速箱是一样的，都是日产控股变速箱厂加特可的产品，具体的型号是CVT-8变速器，相对于上一代的变速器主要是在传动比的提高、降低能耗和提高扭矩承受能力这几个主要技术层面参数的改进。但是也有变速箱换挡顿挫、脱档等相关投诉。

【太平洋汽车网】奇骏5和0L的变速箱是一样的，都是日产控股变速箱厂加特可的产品，具体的型号是CVT-8变速器，相对于上一代的变速器主要是在传动比的提高、降低能耗和提高扭矩承受能力这几个主要技术层面参数的改进，但是也有变速箱换挡顿挫、脱档等相关投诉。

奇骏5和0L的变速箱是一样的，都是日产控股变速箱厂加特可的产品，具体的型号是CVT-8变速器，相对于上一代的变速器主要是在传动比的提高、降低能耗和提高扭矩承受能力这几个主要技术层面参数的改进，但是也有变速箱换挡顿挫、脱档等相关投诉。