【手动变速箱异响,手动变速箱异响怎么解决】

手动变速箱空挡嘎嘎的响

手动变速箱空挡嘎嘎的响，可能是由轴承磨损、齿轮问题、离合器减震性能下降、变速箱油问题或变速箱外壳螺栓松动等原因造成的。具体原因及解决办法如下：轴承磨损：原因：变速箱里的轴承磨损，间隙变大，导致在空挡时发出嘎嘎的异响。特别是当踩下离合器异响就消失的时候，很可能是轴承的问题。

齿轮磨损：长期频繁换挡、激烈驾驶等，会加速齿轮的磨损。当齿轮磨损到一定程度，齿面不再光滑，在空挡时相互啮合就会产生嘎嘎声。比如一些老车，由于使用年限较长，齿轮磨损较为常见。 同步器故障：同步器的作用是使将要啮合的齿轮达到相同转速，以便顺利换挡。

导致变速箱响的原因主要有机械磨损、润滑问题、外部因素及其他原因四大类，具体如下：机械磨损轴承磨损：输入轴、输出轴或差速器轴承磨损后间隙过大，会产生“嗡嗡”声或“沙沙”声。例如空挡时出现咔咔响，踩下离合就安静，可能是输入轴轴承问题；换挡时异响特别明显，则可能是输出轴轴承问题。

变速箱的问题，乙轴偏心了变形了。顶端轴承旷了。早点去修理。这个问题应该是经常载重或者爬坡造成的。检查变速箱的齿细声这个声音是一个在怠速状态下出现的声音，它在变速箱空挡位置出现，很有节奏的哒哒声。

变速箱空挡时产生异响，但是踩下离合器之后异响又消失了，一般是变速箱一轴前后轴承磨损、齿面啮合不良、齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断、齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大等原因。导致变速箱异响的主要原因：齿轮异响齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击。

变速箱嗡嗡响一招消除

变速箱嗡嗡响无法通过单一“一招”消除，需先明确异响原因再针对性处理，常见解决思路如下：先排查基础故障点 检查变速箱油液： 若油液不足、变质或型号不符，易引发齿轮干摩擦异响，需及时补充或更换原厂规格变速箱油（注意ATF、CVT、手动挡油液不可混用）。

首先，检查变速箱油是否缺失或变质。如果变速箱油不足或质量不佳，会导致润滑不良，从而产生异常响声。需及时补充或更换符合规格的变速箱油。其次，查看离合器片是否磨损过度。磨损严重的离合器片可能会在工作时出现异常抖动和响声，这种情况通常需要更换离合器片。

首先，检查变速箱油是否缺失或变质。如果变速箱油不足，会影响其正常工作，导致异常声音，需添加到合适液位并确保油品质量符合要求。其次，查看离合器片是否磨损过度。磨损严重可能导致动力传递异常产生噪音，这种情况可能需要更换离合器片。再者，检查差速器等传动部件。

解决方法：定期检查变速箱外壳螺丝是否松动，使用扭矩扳手按标准扭矩紧固所有螺丝，避免因共振引发异响。 其他潜在问题底盘油渍、半轴油封老化漏油、油泵滤网被铁屑堵塞等也可能导致变速箱异响。解决方法：检查底盘是否有油渍，确认半轴油封是否老化漏油；若油泵滤网堵塞，需清理滤网或更换新件。

手动挡的波罗,开了四个多月,变速箱出现异响,这是为什么呢?

1、解决方案：造成这种情况的原因可能是德国汽车不适合中国的国情。上海大众有专门的维修站，配备了电脑升级程序，车主可以自己更新电脑。当啮合间隙过大时，驱动刀具与导向 刀具碰撞产生冲击声。啮合间隙过小时，异响一般是连续的，有的比较均匀，有的不规则，车速越快，异响越严重，并且经常使变速箱的润滑油过热。

2、车辆的变速箱出现异响，可能是变速箱内同步器、同步齿轮故障、离合器故障等原因导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。现在具有国家资质的第三方检测中心比较少，并且费用昂贵，还是建议您去车质网。

3、变速箱异响主要是由于轴承磨损松动和齿轮间啮合异常引起的。自动变速器异响的常见原因：进水后未能及时维护自动变速器，会造成一系列自动变速器故障。如漏油、异响、撞击等故障。自动变速器油长时间不更换会变稠，长时间使用会失去功效。

4、一般汽车变速箱的阀板、电脑、内摩擦板、离合器等故障都会导致变速箱磕碰、异响。一般可以通过电脑升级来改善。建议联系当地4S店进行检查和保养。

5、导致变速箱响的原因主要有机械磨损、润滑问题、外部因素及其他原因四大类，具体如下：机械磨损轴承磨损：输入轴、输出轴或差速器轴承磨损后间隙过大，会产生“嗡嗡”声或“沙沙”声。例如空挡时出现咔咔响，踩下离合就安静，可能是输入轴轴承问题；换挡时异响特别明显，则可能是输出轴轴承问题。

大众速腾2011款1.8tsi手动冠军版变速箱挂倒挡突然异响

正常机械声响（“咔”声）若异响为短促的“咔”声，可能属于正常现象。该车型倒挡齿轮可能未配备同步器，且倒车时车辆运动方向与前进相反，刹车片与托架后端可能因间隙产生轻微撞击声。此外，低频率使用的倒挡在挂挡时，齿轮啮合瞬间也可能因机械间隙发出轻微声响。

发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。

老速腾冠军可以更换7速变速箱，但需注意发动机扭矩匹配、改装合规性及成本问题。具体分析如下：车型与变速箱基础信息老速腾冠军版（2010-2011款）原厂配置： 手动版：5速手动变速箱； 自动版：6挡手自一体变速箱（型号为日本爱立信AQ250），匹配8TSI发动机（最大扭矩250N·m）。

【太平洋汽车网】可能是刹车片磨得不平、刹车片位置偏离正确位置，所以导致低速行驶有吱吱的声音。解决办法是拆下刹车片，拿角磨机打磨刹车片边缘，这样就不会发生硬摩擦了，调整偏离位置。速腾作为一款高素质紧凑型车，精细的钣金工艺与高安全性是它与同级别车相比最大的优势。

动力操控：8TSI EA888发动机，5速手动MQ250变速箱， 225/45R17的胎宽，冠军动力强劲，底盘扎实，擅长高速行驶，提速感和稳定性满意，100-180提速轻松，最高230，上坡路段如履平地，提速无需减档，过弯特稳，操控良好。