没有变速箱/电车有没有变速箱

无级变速和自动挡有什么区别

自动挡自动挡的核心是车辆自动完成换挡操作，无需驾驶者手动操作离合器或挡杆。其优势在于简化驾驶流程，降低操作门槛，尤其适合城市通勤或新手驾驶。需注意，自动挡是一个大类，无级变速、手自一体、双离合均属于其细分类型，区别在于换挡机制与驾驶体验。

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

【太平洋汽车网】无级变速和自动挡区别在于：普通自动挡变速箱实际是个齿轮箱，不同齿轮啮合实现不同挡位，换挡通过自动机构实现无级变速箱不是齿轮传动，是锥面皮带轮不同位置实现增速降扭，变速是线性的，没有实际的挡位，而为了驾驶员方便判断，虚拟了不同挡位而已。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

减轻了驾驶员的工作负担，提供了更为便捷的驾驶体验。然而，与无级变速相比，自动挡在换档过程中的平顺性稍逊一筹，可能会出现轻微顿挫感。这两者都在汽车变速器领域发挥着关键作用，但各有优缺点，需根据驾驶需求和使用条件来选择最适合的类型。无级变速以其平顺性见长，而自动挡则以便利性为卖点。

无级变速和自动挡的主要区别如下：变速原理与结构 自动挡（自动变速器）：主要利用行星齿轮机构进行变速。它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速。无级变速（无级变速器）：由两组变速轮盘和一条传动带组成，结构相对简单且体积更小。

究竟为什么大多数电动汽车都没有变速箱,电动车到底需不需变速箱?

电动汽车作为新能源的代表，其动力系统与传统燃油车存在显著差异。在电动汽车中，大多数车型都摒弃了传统的变速箱设计，转而采用电动机通过减速齿轮直接驱动车轮的创新方式。以特斯拉Model 3为例，其电动机在经历一系列精密的齿轮减速后，能够直接将动力传递至车轮，这种机制类似于拥有一挡变速器的车辆。

大多数电动汽车都没有变速箱，只有极少数的电动车才需要变速箱。大多数电动汽车都没有变速箱在现在的新能源车中，绝大多数是没有变速箱，都是电动机通过一套减速齿轮直接驱动车轮，例如，特斯拉3通过一系列的齿轮减速后，电动机的输出端可以直接驱动轮子。

不使用变速箱的原因： 电机特性：电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械特性接近一条斜线，高速时驱动力矩小，低速时驱动力矩大，这与传统内燃机的动力输出特性不同，后者通常需要变速箱来调整速比以适应不同的行驶状态。 直接驱动：电动车的发展趋势是直接驱动，即机械传动装置缩短，电机直接驱动车轮。

新能源车几乎不需要传统多挡变速箱，主要源于电动机特性与驱动系统架构的革新。电动机特性直接架空多挡变速箱功能传统燃油车依赖多挡变速箱调节发动机转速与扭矩匹配，而电动机具备零转速输出最大扭矩的特性，且转速范围覆盖0至高速巡航需求（如特斯拉Model 3/Y单速减速器即可实现3秒级百公里加速）。

纯电动车没有变速箱的主要原因是其驱动装置——电机的工作特性决定了其无需变速箱来维持转速区间。变速箱在燃油车中的作用在燃油车和混动车中，变速箱是不可或缺的部件。这是因为燃油机的经济转速和最大动力转速区间相对狭窄。

电动汽车并非都有变速箱，部分电动汽车（如特斯拉）不需要变速箱，但不是所有电动车都不需要变速箱。部分电动汽车不需要变速箱 以特斯拉为例，由于其电动机具有高转速、高转矩的特点，能够满足汽车行驶的需要。通过改变电动机的励磁电流，可以方便地调整转速，因此省去了变速箱等中间环节。

发动机技术相当成熟,为什么国产车没有像样的变速箱

发动机技术我们已经非常稳定而且相对成熟，但是我们的变速箱技术是真的不达标，前阵子奇瑞与格特拉克共同合作研发的双离合变速箱成功落地，是一件值得欢呼雀跃的事情，但是仔细想想，连国内技术研发大户奇瑞都没有自行生产复杂变速箱的技术，想要更稳定双离合变速箱还得寻求德国的技术帮助，实在是悲催。

与先进的0T发动机（配备48V轻混系统）组合，带来了强劲且十分平顺的动力输出表现，实际综合油耗低至8L/100km之间，远比同级别、同排量的合资车型还要低，足以见得这款9DCT发动机的威力。

主要原因还是发动机和变速箱匹配不好以及国产后的生产工艺等问题造成。如果正好您现在正在使用这款变速箱，建议温柔驾驶以及按时保养，这样会对问题有改善。不是说国产车不好啊，咱们的万里扬CVT就不错。

爱信6AT变速箱基本上就没啥优势了，加上采购成本更高，有些时候还要担心供应跟不上，所以很多国内厂商便采用了成本更低，但是油耗表现更好的CVT变速箱和双离合变速箱。

技术层面 上文就有提到，AT变速箱之所以成本高，其主要原因就是变速箱的结构复杂，而其中牵涉的技术问题，甚至要比造一款发动机还要难。

没有变速箱的车子会怎么样?

1、没有变速箱会怎么样 （1）车子启动困难 根据之前说的变速箱原理，如果没有变速箱，车子启动时候要非常大的扭矩，但发动机输出扭矩小，这样就会导致启动困难，甚至车子动不了的情况发生。

2、这个问题实际中没有太大的可能性，从机械的角度来看，没有变速箱和离合器，车子甚至都很难启动。个别电动车可以直接由电机驱动车轮。所以我们只从理论上来讨论。变速箱改变的是扭矩，功率输出由发动机决定。因此，有没有变速箱，最终输送到车轮上的，还是发动机的输出功率。

3、所以一般来说电动车是不带变速箱的，带了没什么好处，反而是增加成本和难度，甚至是故障率。电动车想性能更好，还是需要变速箱不过我们如果再较真一点的话，变速箱对于电动车来说，也不能说是完全没有帮助。《汽车实用技术》期刊上面有论文，《电动车两档变速器设计开发》里面有个记录。

4、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

5、如果长时间不开车，汽车的发动机和变速箱里的零件润滑程度会降低，可能会凝固。这些零件很可能会生锈，从而加快零件的老化速度。影响汽车轮胎变形，停放一个月的汽车轮胎不滚动，使轮胎受力的一面长期与地面接触，轮胎会出现平点，导致轮胎变形。

为什么电动汽车没有变速箱?

家用电动汽车通常不具备传统意义上的变速箱，因为电机的运行特性使其更适合直接驱动而非通过换挡来实现速度变化。电机能够高效且平稳地输出动力，无需通过齿轮变换来调整转速和扭矩。变速箱在提升驾驶性能方面的作用对电动汽车而言相对有限。相较于内燃机汽车，电动汽车的驱动系统更为直接和高效，减少了能量传递过程中的损失。

电车没有变速箱的主要原因是电动机的输出特性、能量利用效率、成本控制以及结构简化等方面的优势。首先，我们需要了解变速箱的作用。变速箱是汽车动力系统中的一部分，主要负责调节发动机输出的扭矩和速度，使车辆在不同的行驶条件下获得合适的动力输出。

电动车不用变速箱也能正常行驶，主要是因为电机的功能比燃油发动机简单多了，动力也大了。

汽车的“无级变速”与“有级变速”有什么区别呢?

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

区别如下：无级变速：是指没有传统意义上的变速箱，当然，也就没有1档、2档、3档...有级变速：简单来说是变速箱，有1档、2档、3档...，还有离合装置，但变档不用人力，完全由机械自动完成。具体介绍：无级变速：无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。

无级变速和自动变速有明显区别。无级变速能提供连续可变的传动比，驾驶体验更平顺，动力输出线性，加速过程柔和，能让车辆在行驶中更好地保持稳定速度，且在一定程度上有助于降低油耗。它通过特殊的钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现变速。自动变速则是根据预设的程序自动换挡，一般有多个固定的挡位。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

感觉就是汽车的自动挡和手动档的区别 你指的是电动机的调速吧，变频器是无级调速。三相非同步电动机 举例0-1440转速的，变频器0-50HZ 对应0-1440转 给定频率可以得到对应的转速，可以随意调转速。 有级调速是分几个级别给定的，除此此外别的转速无法控制的。