长城新款汽车商用车(长城 商用车)

长城汽车|入局商用车赛道,实行“商乘并举”

综上所述，长城汽车入局商用车赛道并实行“商乘并举”战略是其顺应市场趋势、发挥自身优势的重要举措。未来，随着新能源商用车市场的不断发展和长城汽车商用车业务的持续拓展，我们有理由相信长城汽车将在商用车领域取得更加辉煌的成就。

无论是摇旗呐喊着迈入“乘商并举”的全新阶段，还是联动各方目标一致地推行 氢能、纯电、混动“三轨并行”的策略，都是长城汽车新能源战略中的必经之路。 对于飞驰在新能源商用车赛道上的长城汽车，未来是否会越战越勇，我们拭目以待。

月22日，如果科技有限公司（简称：如果科技）正式对外公布了其业务方向，标志着长城汽车正式进军商用车领域。这一举措不仅展示了长城汽车在乘用车市场取得成功后，向大型汽车集团纵深发展的决心，也预示着长城汽车将以新能源商用车为切入点，开启商用车新生态。

长城汽车或重组长征汽车,“商”路道阻且长

综上所述，长城汽车重组长征汽车是其进军商用车市场的重要一步。面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，长城汽车需不断创新和优化产品线，加强技术研发和品牌建设等方面的投入，以提升自身在商用车市场的综合竞争力。

月7日，《每日经济新闻》报道称，长江 汽车 已公开招募投资人，进行破产重组。 “如果有投资方愿意接盘，对长江 汽车 进行破产重组，企业将有复活的可能。如果没有，破产清算结束之后，就意味着企业注销，长江 汽车 ‘死了’。”在该报道中，一位从事民商事案件的上海律师表示。

当“企二代”的命运在饮料行业掀起波澜，汽车领域的继承者们——吉利的李星星、长城的魏紫涵、赛力斯的张正萍，同样站在父辈光环与自我证明的十字路口。他们的突围之路，或许将重新定义传统制造业的交接班逻辑。 ◆上篇◆ 宗馥莉在娃哈哈的谢幕，远非一堂简单的接班失败课，而是一面映照中国民营企业代际传承复杂性的多棱镜。

在新能源这个迅速做大的增量市场，长城汽车已经准备好全面开战。 02 5月转折 长城汽车过去的33年，习惯了高增长。 特别是最近十几年，长城汽车销量从20万辆突破百万辆关口，并在2021年达到巅峰121万辆。最风光的2021年12月，长城汽车单月超过16万辆。

而庞大的车身尺寸配合超过8米的车高，停在哪里都显得气质昂扬。作为一款乘用化定位的皮卡，长城炮的很多设计特征都更贴近于SUV车型，大量的细节处理都靠拢乘用车。比如昂扬的车身姿态之下，前脸外围一圈粗壮的镀铬饰条，加上三道镀铬饰条、圆形的新LOGO，闪耀着代表高级的光芒。

月20日，搭载长城第一款全铝VVT发动机的长城炫丽5VVT车型上市。长城此次推出的5L排量车型共有3个车款，其中豪华型售价为99万元，精英型售价为39万元，天窗型售价为89万元。

长城炮新增火力通道,8AT变速箱+400牛米发动机

就在9月12日晚间，长城炮乘用皮卡/商用皮卡柴油8AT版在海南正式上市，新车推出两大系列8款车型，搭载柴油发动机，并匹配来自ZF的8AT变速箱，指导价178万元至168万元。本来，作为一款并非全新的加推车型，不该获得太高关注。

长城汽车“剑指”新能源商用车

长城汽车“剑指”新能源商用车 为了切入新能源商用车赛道，长城汽车动真格了。自从迈入2023年，长城汽车就接连有大动作，“剑指”商用车领域，可谓锋芒毕露。

长城汽车董事长魏建军发声直指行业乱象，呼吁维护产业竞争秩序。近年来，汽车行业竞争烈度加剧，过度“内卷”引发诸多不合理、非正当竞争手段，损害车企利益、冲击上下游并拉低中国品牌对外形象，在此背景下，魏建军作为行业先驱，不仅要做技术引领者，更要做秩序捍卫者与纠偏者。

长城汽车与宝马合资项目光束汽车开启了外国车企与我国民营车企合资之先河。早在2018年这一项目就已经对外披露，双方签署合资合作协议，成立了“光束汽车有限公司”。合资公司将整合双方的技术、资源和管理优势，重点发展新能源汽车，并面向全球市场。

近日，长城全新电动车高端品牌——代号“SL”项目浮出水面。包括工商注册信息在内的种种迹象，无不剑指，长城正在围绕这一全新高端电动车项目积极布局，品牌发布箭在弦上。

魏牌全新旗舰级SUV的竞争对手锁定为同为全尺寸六座布局的理想L9。理想L9作为理想汽车旗下的旗舰级SUV车型，已经在市场上取得了不俗的销量和口碑。因此，魏牌全新旗舰级SUV的推出无疑将对理想L9构成一定的竞争压力。然而，魏牌作为长城汽车旗下的高端品牌，在SUV市场拥有着丰富的经验和深厚的技术积累。

在汽车行业营销浮夸化、技术包装化的背景下，长城汽车董事长魏建军以“刀刃向内”的革新姿态，通过重构技术叙事、直面行业乱象、坚持长期主义三大战略，带领长城汽车实现从传统燃油车时代到新能源时代的跨越，并交出营收与净利润双创新高的成绩单。

长城hi4-g混动重卡面世

1、长城hi4-g混动重卡已经面世。这款重卡是长城汽车在新能源商用车领域的一次重要突破，其面世标志着长城汽车在混动重卡技术上的成熟与领先。

2、025年3月26日，长城重卡Hi4-G技术共创发布会在保定成功举行，会上正式发布了行业首个P2+P5重卡混动系统——长城Hi4-G超级智能混动系统。这一技术的发布，不仅彰显了长城在重卡领域的创新实力，更预示着重卡市场即将迎来智能混动的新时代。

3、长城发布Hi4-G商用车混动系统，瞄准新能源重卡市场缺口，以技术延伸和生态补齐推动全场景覆盖。Hi4-G发布背景：长城的技术自信与战略纵深技术自信：长城在乘用车领域已建立技术壁垒，Hi4-G的推出延续了其混动技术优势，明确传递了长城在商用车领域的技术自信。

4、长城汽车于3月26日成功召开了长城重卡Hi4-G技术共创发布会，此次发布会不仅展示了长城重卡在新能源技术领域的最新成果，还宣布了与康明斯公司的深度合作。发布会概况：长城汽车董事长魏建军在发布会上表示，此次发布会旨在共同探讨和推动重卡混动技术的发展。

5、Hi4-G是长城汽车旗下智能四驱电混技术Hi4的特定版本或延伸，专为长途重卡打造的超级混动技术。

6、技术已衍生至商用车领域。Hi4-G重卡混动技术支持超2000Nm峰值扭矩，满足重载需求，标志着中国商用车进入“用户定义技术”阶段。该技术目前搭载于哈弗枭龙、坦克混动等车型，实际测试显示其四驱响应速度较机械四驱提升30%，冰雪路面脱困能力提升40%。长城计划2026年前将Hi4扩展至全系新能源车型。