国产自动变速箱/国产自动变速箱品牌

不怕卡脖子!三款国产变速箱不输合资,双离合已闯入“无人区”

1、与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项，目前国产变速箱主要还是在双离合上，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的，不仅奇瑞在用，很多自主品牌都在采购，包括吉利的主力车型，CVT变速箱就是用的这款。而奇瑞主力车型瑞虎8PLUS的起步车型上，也是用的这款CVT变速箱。

自主变速箱将进入9速时代,蜂巢易创能带动国产变速箱产业吗?

所以从技术成熟度和消费者口碑来看，蜂巢易创要打好9DCT和9AT变速箱这一仗并不轻松。在全国排名前十的《车壹圈》看来：从自主变速箱发展上来看，蜂巢易创毫无疑问是“大佬”级别的，7DCT百万级的装机量和开创9速时代的9DCT、9AT，都是值得我们肯定的成绩。

此次下线的GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器等，皆由蜂巢易创自主研发，包括相关控制软件。自2019年6月蜂巢易创“I纪元”新一代动力总成技术成功发布以来，GW4N20发动机、9DCT/9HDCT变速器、三合一电驱动等新品就被广泛关注。在活动中，郑立朋首次以蜂巢易创联席董事长身份亮相。

总结：蜂巢易创这套动力总成由长城汽车完全自主研发，6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器/国内首款P2混动9速液力自动变速器组成，用于纵置布局的坦克平台，具有强悍、高效、可靠三大特点，并将于年内实现量产。

月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成于蜂巢易创扬中产业园正式下线。据了解，新一代动力总成分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成。

蜂巢易创7DCT采用湿式双离合和自研冷却系统，能适应早晚高峰堵车蠕行、山路重载等复杂路况，油温稳定，扭矩可达450N·m，设计寿命达30万公里，返修率低。DCT450型变速箱在畅通道路换挡平顺性高，传动效率峰值接近97%，平均值接近95%，让哈弗系列SUV动力性能优秀。

实际上，在七月份，蜂巢动力在江苏的发动机生产基地已经下线了第一台EB系列的新一代0T发动机了。据长城汽车的计划，这个工厂的发动机年产量在8~10万台。现在如大家所见，长城的全新一代0T在各项性能上已经赶上了国际水平，9速湿式双离合变速箱更是全世界第一个吃螃蟹的结构。

商用车自动变速箱国产品牌有哪些

1、商用车自动变速箱的国产品牌主要包括：法士特、万里扬、一汽解放、中国重汽、东风。法士特：法士特是国内商用车自动变速箱领域的佼佼者，其自主设计的集成式16档AMT自动变速箱技术达到了国际先进水平。这种变速箱不仅换挡平顺，而且能够显著提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性，深受市场好评。

2、国内主要商用车主机厂中，中国重汽、东风商用车、一汽解放、采埃孚与北汽福田具备变速箱生产能力。 中国重汽 旗下济南变速箱部和大同齿轮公司承担生产任务，产品覆盖单中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器及10/12/16档AMT变速器，并与发动机、离合器、驱动桥构成黄金动力产业链，形成核心技术闭环。

3、先锋官V所搭载的变速箱品牌为中国重汽旗下的盛瑞传动，具体为盛瑞8AT变速器。变速箱品牌介绍 中国重汽旗下的盛瑞传动，作为国内知名的变速箱制造商，一直致力于为各类车辆提供高性能、高可靠性的传动系统。其产品在市场上享有较高的声誉，被广泛应用于各类商用车和乘用车中。

4、万里扬：国内AT变速箱领域的领军企业，产品覆盖手动、自动变速箱，技术成熟度高，广泛应用于乘用车及商用车。入选2025年CNPP变速器行业十大品牌，销量和口碑稳居国产前列，性价比优势显著。蜂巢易创：专注于双离合变速箱（DCT）研发，其7DCT产品换挡平顺、传动效率高，适配长城等品牌的高端车型。

5、Lite 6挡AMT变速箱虽然在国内城配物流轻卡领域有一定的应用，但其规模相对国产厂家来说较小。采埃孚作为国际知名的传动系统供应商，其产品在技术和品质上具有较高的水平，但由于价格、售后服务等因素，在国内市场的普及程度不如国产品牌。目前，采埃孚在国内主要服务于一些高端商用车品牌和特定应用场景。

6、采埃孚8AT变速箱凭借其起步柔顺、承受扭矩范围广、故障率低等优势，成为现在很多自主品牌皮卡旗舰车型搭载的自动变速箱。采埃孚总部位于德国，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。目前，这款变速箱已经国产化，由位于上海嘉定的采埃孚变速器有限公司生产。

林肯2.7T航海家变速箱是哪生产的

福特林肯航海家8at变速箱是由福特汽车自己研发生产，该8at变速箱大量采用先进工艺和技术，质量相当好，林肯航海家传动系统结构有之前的6AT变速箱升级为了8AT变速箱，燃油的经济性和加速的平顺性都得到了不同程度的提高，这台8速自动挡变速箱均为带自动启停的功能。

动力方面，国产航海家将搭载长安福特生产的国产0T四缸涡轮增压发动机和福特利马发动机工厂生产的7T六缸发动机，其最大功率分别为182kW和239kW，相比进口版车型，最大功率有了轻微提升。在传动方面，新车将继续搭载8速手自一体变速箱，部分车型还提供四驱系统，满足不同用户的出行所需。

动力方面：国产航海家将提供长安福特生产的0T以及进口的7T发动机。0T发动机为国产机型，最大功率182kW（248PS）。7T发动机为进口机型，最大功率239KW（325PS）。传动系统匹配8速手自一体变速箱，提供了平顺的驾驶体验。

传动方面，新车均匹配全新8速自动变速箱。由于该车将继续在福特位于加拿大的奥克维尔组装厂生产和进口，预计该车价格不会受到中美贸易摩擦导致的关税上调的影响。作为中期改款车型，新MKC的前脸设计相比老款进行了大幅升级。

奇瑞变速箱是哪里产的?

技术来源与品牌合作瑞虎8的手动变速箱由爱信精机与博格华纳合资生产，属于爱信6MT系列。其特点是齿轮咬合精密、换挡平顺性突出，且通过低摩擦设计实现油耗优化。爱信作为全球变速箱头部供应商，其技术成熟度与奇瑞的整车调校形成了互补优势。

奇瑞的自动变速箱基本为国产，其中cvt变速箱为奇瑞自主研发的变速箱，dct变速箱采用与格特拉克联合研发的双离合变速箱。以2020款奇瑞瑞虎3为例，其是一款小型suv，车身尺寸是：长4420mm、宽1760mm、高1670mm，轴距为2510mm，最小离地间隙为190mm，车身重量为1358kg。

生产工厂的公开信息目前公开资料中，奇瑞未明确标注该变速箱的具体生产工厂。需注意的是，该变速箱并非由宝马或外部合资企业生产，也未提及与海外供应商的合资背景。结合奇瑞的产业链布局，其变速箱生产可能集中于国内自有工厂，但具体厂址需进一步官方信息确认。

奇瑞738DHA变速箱是由奇瑞汽车生产的。作为中国的一家汽车制造商，奇瑞汽车在国内设有多个生产基地，包括位于安徽、重庆和湖南等地的工厂。其中，安徽合肥的奇瑞汽车生产基地是奇瑞汽车主要的生产基地之一，也是奇瑞738DHA变速箱的生产地之一。

实际上，上汽柳州为奇瑞这台0T发动机搭载的DCT380变速箱和之前的万里扬有些相似，那就是这台变速箱是奇瑞和上汽柳州合作开发的，上汽柳州为这台变速箱进行生产线的改造，因此这款变速箱并非是上汽柳州充当供应商的产品，而是双方合作的结果，所以可以认为是上汽柳州为奇瑞代工生产了这款变速箱。