别克英朗车型/别克英朗 所有车型

全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!

全新别克英朗来了，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性。

英朗5L的质量比较可靠，在多个方面均有不错的表现：动力系统方面：英朗5L搭载的是四缸自然吸气发动机，该发动机技术成熟稳定。其最大功率可达83KW（113匹马力），最大扭矩为141牛米，动力参数能够满足日常城市道路的行驶需求。

021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。

1.5L的别克英朗到底行不行?3年3万公里长测体验报告

1、我对这辆5L英朗的油耗非常满意，表显油耗基本都在百公里6L以下，实际油耗应该比表显高一点，春秋季节实际油耗在5L以内，目前的夏季经常开空调的情况下，我大体算了一下平均应该在5-7L之间。另外这辆车在怠速和长时间空挡滑行状态不显示油耗。

2、故障率与口碑方面：从诸多车主的反馈来看，英朗5L在日常使用中表现良好，故障率低，质量值得信赖。

3、油耗表现经济市区综合油耗约7-5L/100km，高速或国道行驶可低至6L左右，对于5L自然吸气发动机而言，燃油经济性符合预期。 舒适性基础扎实底盘调校偏向舒适，滤震效果较好；座椅包裹性适中，长时间乘坐不易疲劳；部分车型配备后排出风口，提升后排体验。

4、021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。

现在四缸的别克英朗到底怎么样?

1、所以如果从性价比来分析别克英朗车型，我觉得它是一款值得购买的车型，四缸发动机，价格便宜，外观好看而且油耗也低。不过这款车型也是有明显的弱点的，就是它的内饰使用的都是硬塑料，而且舒适性较为一般。此外，这款别克英朗的动力偏弱，起步慢。如果仅仅从合资品牌来看别克英朗车型，我觉得别克英朗也是值得购买的。

2、总结：不过以价换量的别克英朗可能还是走不了多远，换回四缸只是由头，最基本的产品力还是没能得到更大提升，较高的油耗，绵软的动力都将成为别克英朗的“拦路虎”。如果别克英朗一直这样下去，那么相信市场还是会把它淘汰。

3、首先是外观，我相信有不少朋友在看车时候，是被英朗外观所吸引到。

4、【太平洋汽车网】四缸英朗的油耗并不高，真实油耗为5L。如果是0T的官方油耗数是百公里2L，车辆油耗跟发动机排量搭配变速箱类型都有关系。别克英朗，是一款深受消费者喜欢的车型，之前别克英朗吃过三缸机的亏，现在已经换成了四缸5L自然吸气发动机。

5、别克Hideo5L四缸自吸发动机版本刚刚在今年3月上市。之前的英朗虽然有0T和3T发动机，但都是三缸发动机，加上终端3-4万元的巨大优惠，月销量过万的销量勉强能拿到。相比凯越和上一代英朗时期，英朗的市场影响力已经大大降低，基本成为二线合资品牌。好在别克品牌终于开始向市场低头。

别克英朗gt属于什么级别的车

1、英朗GT是在中国全球首发的一款车型，设计上更趋豪华，但是运动本质并没有改变，可以说是国产三厢紧凑级车的杰出之作。2011年，英朗GT的美国版别克Verano在底特律车展上正式展出。

2、别克英朗GT是一款属于A级别的家用车，也就是日常所说的紧凑车型。紧凑车型的轴距范围大约在5米至7米之间，排量约为4升至0升。别克英朗由上海通用汽车出品，是别克品牌旗下的主力车型之一。

3、英朗GT是一款为追求生活品质的人士所量身打造的三厢车。以下是对英朗GT的详细解释：车型定位：英朗GT作为别克品牌下的一款中级车，凭借全球领先科技及造车工艺，将性能与舒适完美融合，满足了新一代主流中坚人士对于座驾的全方位需求。产品实力：英朗GT以其高级轿车的产品实力，开创了中高级车市场的崭新格局。

4、英朗gt和xt有外形上的区别：XT为两项轿车，GT为三厢轿车；品牌定位别克英朗GT是一款中高档紧凑级车，定位介乎于凯越与君威之间是专门为都市精英追求生活品质的人士倾心打造的完美座驾。