大众帕萨特变速箱/大众帕萨特变速箱油几升

大众帕萨特提车半年后,车主爆料:4个缺点让人崩溃!

缺点：DSG双离合变速箱起步反应慢，同样的大众品牌，帕萨特的维修和保养费用就特别的不接地气，有种不甘的感觉，而且车子的噪声也是比较的厉害的。

外观：外观上的换新是我购买的一个主要原因。前脸的中网沉稳大气，侧面的线条层次丰富，后面溜背造型年轻 时尚 ，而且屁股后面还带字母！空间：空间绝对是同级别中最好的了。后排真的很大，都可以跷二郎腿了。后备箱也很大，出门游玩放4个大箱子毫无压力。

外观设计保守 据车主反映，大众帕萨特的外观设计较为保守，缺乏个性和时尚感。在购车时，我们应该重视车辆的外观设计，选择符合个人审美和需求的车型。可以参考专业评测和车主评价，了解不同车型的外观设计特点，进行对比和选择。

14款大众帕萨特2.0t采用什么变速箱

款大众帕萨特0T车型配备的是DQ381湿式双离合变速箱。以下从变速箱类型、技术特点、性能优势三方面展开介绍：变速箱类型DQ381属于湿式双离合变速箱，这是大众集团广泛应用的双离合技术分支。与干式双离合变速箱不同，湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油中，通过油液循环实现散热和润滑。

动力系统技术背景2014款帕萨特0T车型搭载的是第二代EA888涡轮增压发动机，该发动机采用铸铁缸体与铝合金缸盖的组合设计，具备进排气可变正时技术（DVVT）。其涡轮增压器通过废气驱动，可在低转速区间（约1700rpm）达到峰值扭矩输出，配合6速湿式双离合变速箱（DQ250），实现动力传递的高效性。

款车型的4t和8t变速箱为干式，0t变速箱为湿式，0L变速箱采用湿式双离合。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，一种是湿式双离合。干式双离合变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱的油中，这种变速箱的散热性能、可靠性和稳定性都不是很好。

款帕萨特的排量有四种4T、8T、0T、0L，4T车型采用EA111的发动机，搭载5速手动7档双离合变速箱，8T车型采用EA888的发动机，搭载6挡手自一体7档双离合变速箱，0T车型采用EA888的发动机，搭载6挡双离合变速箱，0L搭载6挡双离合变速箱全系采用电动助力系统。

大众帕萨特14款作为一款中型车，存在一些普遍被提及的问题。首先，其搭载的干式双离合变速箱在低速或起步阶段可能会产生轻微的顿挫感，影响驾驶的顺畅性。尽管大众在后续车型中对变速箱进行了改进，但这一问题在某些情况下仍然可能存在。其次，发动机烧机油是帕萨特14款的一个常见问题。

首先，变速箱顿挫感是帕萨特14款的一个常见问题。由于采用了干式双离合变速箱，在低速行驶或起步阶段，驾驶员可能会感受到轻微的顿挫感，影响了驾驶的平顺性。此外，烧机油现象也是帕萨特14款的一个通病。尽管技术进步已经缓解了这一问题，但机油消耗过快仍然是一个问题。

14年大众帕萨特2.0t变速箱机电单元故障有什么状况

1、年大众帕萨特0t变速箱机电单元故障可能出现以下状况：起步与换挡异常机电单元作为变速箱的“大脑”，负责控制换挡逻辑和离合器结合。故障时，车辆可能出现起步困难，例如踩下油门后反应迟滞或无法正常起步；行驶中换挡时产生顿挫感，表现为加速不顺畅、动力中断或闯动，尤其在低速或急加速时更明显。

2、帕萨特机电单元坏了的表现主要包括以下几点：挡位指示灯亮起：汽车仪表板上的挡位指示灯会亮起，提示驾驶员机电单元可能存在故障。车辆异常抖动：在行驶过程中，车辆可能会出现异常的抖动现象。换挡异常：变速器在换挡时无法正常进行升挡操作，或者换挡过程变得不顺畅。

3、汽车抖动、变速器不升挡：机电单元故障可能导致变速器无法正常工作，进而使得汽车在行驶过程中出现抖动，且变速器无法正常升挡。挡位缺失：具体表现为没有奇数挡或者没有偶数挡，这是机电单元内部出现故障，导致挡位无法正常切换的明显症状。

大众帕萨特1.4t变速箱多少钱

大众帕萨特4T变速箱的价格通常在3-5万元之间，具体费用因购买渠道、配件新旧状态以及是否包含安装工时费等因素而有较大差异。全新原厂变速箱的售价相对较高，可能达到4-5万元，而再制造件或二手拆车件的价格会低不少，大约在2-3万元左右。

大众帕萨特全系使用7速双离合变速箱，根据发动机排量及车型配置不同，分为干式与湿式两种类型。 干式双离合变速箱（4T车型）4T发动机匹配的干式双离合变速箱代号为DQ200，其核心特点为结构简单、重量轻，通过机械摩擦片直接传递动力，无需油液冷却系统。

帕萨特（Passat）是由大众汽车生产的一款中大型轿车，2016款帕萨特4T搭载了4升涡轮增压发动机，最大功率为125kw，最大扭矩为250N·m，并采用了7速双离合变速箱，搭配多种安全配置，非常适合家庭使用。

政府采购渠道参考价约145万元（黑龙江省政府采购网2025年数据）。 排放标准：符合国五标准，全国可上牌（需确认当地政策）。配置差异（与普通版对比） 务实型配置： 动力：4T发动机+爱信6AT变速箱（稳定性优于普通版7速干式双离合）。

中低端车型成本控制优先：对于指导价低于20万元的中低端车型（如探岳、途岳、途观L、迈腾、帕萨特4T版等），大众更注重成本控制。这些车型即使价格接近20万元，仍普遍搭载7速干式双离合变速箱，甚至部分车型宁可外购爱信6AT，也不采用湿式双离合。

这辆帕萨特是17年购买的280TSI尊荣版车型，也就是4T的最高配，落地价20W出头，比8T的大约便宜1W多块钱。 当时考虑到这辆车主要是上下班代步用，4T的动力已经足够了，油耗还会低一些，就没有选8T。到目前为止，我对自己当时的选择都是很满意的。

21款大众帕萨特280变速箱容易坏吗

款大众帕萨特280的变速箱存在一定故障风险，但整体故障率处于中低水平，不过特定工况和部件问题需重点关注。典型故障类型与概率该车型搭载的DSG双离合变速箱（干式）故障率约为8%，主要问题集中在电子部件和机械结构：电子部件故障：电磁阀、传感器等电子元件故障占比较高，可能导致换挡逻辑混乱或动力中断。

TDSG输出负荷较大，由于城市拥堵较多，爬坡容易出现出力不足抖动的现象。所以，4T的DSG变速箱相比8T和0T更容易出现问题。

新车内饰异味较重（尤其是19-21款），需较长时间通风散味，部分车主反馈久坐后可能引发不适。变速箱与操控缺陷低速顿挫 双离合变速箱在拥堵路段频繁切换1-2挡时偶发顿挫，需通过优化油门控制缓解，对驾驶平顺性有一定影响。

帕萨特280是4t。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场共生产销售3000余万辆。

以帕萨特2021款280TSI商务版为例，其搭载了4t涡轮增压发动机，最大功率是110千瓦，最大扭矩是250牛米，与其匹配的是7挡双离合变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。2021款大众帕萨特可以肯定的是330TSI和380TSI版本是没有颗粒捕捉器的。

真皮方向盘手感不错，大小正合适，按键布局也很合理，要说挑毛病就是定速巡航不能常开，否则看不了总里程数。

大众帕萨特的变速箱是

1、大众帕萨特全系使用7速双离合变速箱，根据发动机排量及车型配置不同，分为干式与湿式两种类型。 干式双离合变速箱（4T车型）4T发动机匹配的干式双离合变速箱代号为DQ200，其核心特点为结构简单、重量轻，通过机械摩擦片直接传递动力，无需油液冷却系统。

2、013年的大众帕萨特8T车型使用的是7速干式双离合变速箱。这种变速箱有其特点。首先，它的传动效率较高，能在一定程度上提升燃油经济性。在日常驾驶中，车辆加速响应相对较快，能较好地满足城市道路频繁启停的需求。

3、款大众帕萨特0T车型配备的是DQ381湿式双离合变速箱。以下从变速箱类型、技术特点、性能优势三方面展开介绍：变速箱类型DQ381属于湿式双离合变速箱，这是大众集团广泛应用的双离合技术分支。与干式双离合变速箱不同，湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油中，通过油液循环实现散热和润滑。

4、014年帕萨特8T使用的是7挡干式双离合变速箱。以下从变速箱类型、工作特点、潜在问题三方面展开介绍：变速箱类型干式双离合变速箱是双离合变速箱的一种类型，与湿式双离合变速箱相对应。