【宝马新款5系,宝马新款5系减配】

试驾新款宝马5系:它是变舒服了,但并不代表它不运动了

自宝马底盘代号进入G世代之后，无论是入门的3系，还是我们今天所说的5系，乘坐舒适性较过去有了大幅进步。

新5系在外观上的改变，大致让它年轻了5岁。没错，猛一看上去它的确挺像新3系，但更大的车身与更精致的细节设计，还是让它呈现出了更加沉稳的气场，改变得恰到好处。开起来：这才是宝马 实话实说，目前在售的G底盘3系已经代表不了宝马的操控了，起码对我这个老3系（F30）车主来讲是这样的。

系调校转变：2019年诞生的宝马第七代新3系，同样采用CLAR模块化平台，和7系、5系一样总体调校偏向舒适性。它减掉后防倾杆，从操控为主、驾驶乐趣为主的调教，升级为以舒适性为导向。

结语：总的来说新款的宝马5系已经往舒适性靠拢，已经没有以前那么运动，转向也变得很舒适，内饰豪华感更是没有奔驰强。但是它的底盘在运动极限操控上还是比奔驰E级要强。三大件方面更有胜负奔驰的发动机功率高于宝马一些，个人觉得5系在机械方面比奔驰更好一点。

马上，7月13日全新宝马5系就要在古德伍德速度节上亮相，国产版本预计会在2024年的1月份左右，应该还是会有加长轴距的操作。将要换代的宝马5系，并没有使用上Neue Klasse的造车平台，而应用的还是CLAR平台。

然而，这次的剧情并非如此….宝马——一个将运动化视为信条的主流厂商——把新款5系加长的顶配车型称为“530li”，而这台0升的涡轮增压汽油发动机能迸发出252匹马力。这可比525li多出68匹马力，有一说一，你真的能感受到这68匹马力带来的变化。

5系宝马2025新款麋鹿测试成绩

025新款宝马5系在麋鹿测试中的成绩有所差异，最高成绩达到了76公里每小时。成绩概述 2025新款宝马5系在麋鹿测试中的表现相当出色，其最高成绩达到了76公里每小时，这一成绩在同级别车型中处于领先地位。麋鹿测试是衡量车辆操控性能和紧急避险能力的重要指标，宝马5系能够取得如此优异的成绩，充分展示了其卓越的操控性能。

总体而言，宝马5系2025款在麋鹿测试中大概率能展现出不错的操控水准，但具体成绩因多种变量而难以给出一个确切的固定数值。

驾驶性能方面，宝马5系侧重操控与舒适平衡，麋鹿测试75km/h+；宝马X5具备全地形适应能力，离地间隙210mm，还有增强L2级辅助驾驶（含自动变道）。内饰与配置上，宝马5系采用高级皮革与木质装饰营造科技豪华氛围；宝马X5使用更高级的材质工艺，还标配运动座椅、激光大灯等。

喜欢操控感的驾驶者：宝马品牌专注于制造有驾驶乐趣的座驾，5系也不例外。在快速连续绕桩和麋鹿测试科目中，车辆反应能力及时，可做到指哪打哪，相对较长的车身也没有“坐船”的感觉，不会给驾乘人员造成很大的晃动，辅助驾驶功能在打滑时能第一时间介入，保持车辆正常行驶，操控和安全值得信赖。

精准转向反馈：宝马5系拥有精准的转向系统，能够迅速响应驾驶者的指令，确保车辆在紧急避障时保持灵活自如。动态稳定控制系统：该系统在紧急情况下能够自动调整车辆的姿态，保持车辆的稳定性，展现其卓越的操控性。

新款奔驰e300和新款宝马5系,该怎么选择

1、若追求驾驶乐趣且看重性价比，推荐选择新款宝马5系；若注重沉稳舒适体验与内饰质感，新款奔驰E300更合适。 以下从多个维度展开分析：驾驶体验宝马5系以运动性能著称，底盘调校和动力响应更侧重驾驶乐趣，适合喜欢操控的用户。奔驰E300则延续“坐奔驰”的传统，悬挂系统偏向舒适性，适合追求平稳乘坐体验的消费者。

2、宝马5系和奔驰E300在耐用性方面均表现出色，但具体哪个更耐用还需考虑车主的驾驶习惯、保养情况、路况等多种因素。因此，在选择车型时，建议车主根据自己的实际需求和喜好进行选择，并注重车辆的日常保养和维护，以延长车辆的使用寿命。

3、轴距达到3105mm，而奔驰E300的轴距为3094mm，空间表现同样优秀。综上所述，如果您更注重操控和性价比，宝马5系可能更适合您；如果您追求豪华感和舒适，那奔驰E300是不错的选择。建议您亲自去试驾感受一下哪款车更合心意。

4、奔驰E300在长轴距版中车头视觉比例更修长，宝马5系因设计语言更显紧凑。

5、若追求操控与运动感，选宝马5系；若注重性价比与动力稳定性，选奥迪A6L；若偏好豪华氛围与舒适性，选奔驰E300L。

6、两个车开起来也不太一样，奔驰9速自动要比宝马8速自动在高速表现好一些，主要体现在噪音小，发动机转速低，油耗好。宝马5系起步加速很快，百公里加速时间比奔驰E300短，操控会比E300好。对于这两辆车来说，奔驰E300主要的优势就是外观大气、内饰豪华，动力起步不快高速时候比较安静。

全新宝马5系来了,太像7系,配宝华音响和33寸电视!

1、在动力方面，全新宝马5系520i搭载了一台0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为153千瓦，与8速手自一体变速箱相配，0-100公里/小时的加速时间为5秒。宝马5系530e插电混动版搭载了一套插电混动系统，包括了0升发动机、电动机以及电池组。这个系统的总最大功率为220千瓦，峰值扭矩达到450牛·米。

2、宝马5系2025年11月降价后市场表现及翻身仗可能性分析： 当前5系最低配裸车价已降至27-28万元，10月销量突破9200台，虽未完全超越竞品，但降价策略已显著拉动销量，产品力提升与价格下探形成短期利好，翻身仗具备阶段性成效，但长期需平衡品牌溢价与市场定位。

3、比CT5低一档的功率能跑出相同的成绩，看来宝马在动力方面调校仍具有一定优势。但这里强调一点，宝马3系325的售价跟CT5是在同一区间，更快的3系330车型已经超过CT5的顶配售价了。乘坐空间 这一项上宝马3系G28就展现出明显优势了。