宝骏530变速箱(宝骏530变速箱耐用吗)

又一款国产神车火了,宝骏530成SUV销量黑马

宝骏530成为SUV销量黑马，主要得益于以下优势：价格亲民：2021款宝骏530全系搭载5T发动机，厂商指导价08-158万元，远低于合资车型，相比同级别自主SUV如哈弗H长安CS75 PLUS、吉利博越等，价格优势明显，普通消费者负担得起。

这款成为世界“神车”的国产SUV是上汽通用五菱的宝骏530。其具体表现如下：出口成绩亮眼：2020年第一季度，宝骏530出口量达14787台。4月13日，441辆宝骏530全球车登船出口，发往中东、南美、非洲等国家，4月出口量保守估计超2500台。2020年第一季度全系车型出口达到20752台/套，同比劲增254%。

因为宝骏530属于国产车，所以价格便宜；其次这辆汽车性能优越，驾驶感受好。

宝骏530的通病有哪些

宝骏530的通病主要包括以下几点：起步肉：部分车主反映，宝骏530在起步时动力响应不够迅速，加速感相对较弱，这可能会影响到驾驶的初体验。新车异味重：新车交付时，车内可能存在较重的异味，这主要源于内饰材料以及新车装配过程中使用的胶水等化学物质，需要一定时间进行通风散味。

宝骏530的通病主要包括变速箱问题、电器系统易出故障以及悬挂系统偏硬。首先，变速箱问题是宝骏530车主反馈的一个主要问题。一些车主表示，在行驶过程中会出现换挡顿挫、不顺畅的情况，尤其是在低速行驶或者起步时，这种现象更为明显。这不仅影响了驾驶的平顺性，也可能对变速箱的寿命造成影响。

宝骏530存在哪些常见问题呢？在使用过程中，车主反映了一些值得注意的问题，其中包括：新车内部有明显的气味，部分车辆存在变速箱漏油现象，以及一些车辆存在较为严重的异响。这些问题虽然影响了部分消费者的驾驶体验，但并不代表所有车辆都会出现。

车头车尾以及侧裙位置均带有黑色包围装饰，突显了SUV的野性风格。同时，悬浮式的车顶设计，也增添了不少前卫感。尾部大量使用水平线条，配合梯形元素，让整车呈现下宽上窄的低趴姿势，具有更好的支撑感，同时也很有层次感。

“空间”这向来就是宝骏旗下车型的优势，530拥有长达2750mm的轴距，与哈弗H传祺GS博越等车型相比，后排空间绝对称得上优秀。而且宝骏530的后排座椅还支持大角度的靠背调节，相对方正的造型设计也能保证后排头部空间充裕。为了大幅提升行驶品质，宝骏530针对底盘和NVH做了全面优化。

这台车的质量不错，空间真的很大，说是六座SUV，和七个座位没什么区别。最后排的空间有限，坐人进行短距离出行还是不错。后备箱的体积很大，主要是高度不错，装卸东西很方便。这款车的性价比真的很高，现金优惠就多，七万出头就可以买一台手动挡高配车型，配置一点也不低。

宝骏530变速箱故障

变速箱内部问题CVT变速箱虽采用液力变矩器实现软连接，但若内部离合器或电磁阀出现故障，可能导致换挡时动力传递不平稳。例如，电磁阀失效会干扰液压控制，使变速器与发动机协同工作异常，引发顿挫；离合器磨损或卡滞则可能直接导致换挡冲击。此外，CVT钢带或锥轮磨损也可能破坏动力传递的连续性，需重点检查。

宝骏530变速箱故障可能的原因及建议如下：故障表现- 换挡不顺：在换挡过程中，可能会感到明显的阻力或顿挫感。- 异响：变速箱在运转时发出异常声响，如金属摩擦声或嘎吱声。- 抖动：车辆在行驶过程中，尤其是加速或减速时，车身出现明显抖动。

如果宝骏530cvt变速箱故障，那么车主需要及时把汽车带去4s店。宝骏530cvt变速箱故障是一件让车主非常苦恼的事情，因为车主需要需求专业人员的帮助，而自己往往不容易解决。当然这种情况的发生率是不高的，因为这款汽车变速箱的质量是非常不错的。

宝骏530的通病主要包括变速箱问题、电器系统易出故障以及悬挂系统偏硬。首先，变速箱问题是宝骏530车主反馈的一个主要问题。一些车主表示，在行驶过程中会出现换挡顿挫、不顺畅的情况，尤其是在低速行驶或者起步时，这种现象更为明显。这不仅影响了驾驶的平顺性，也可能对变速箱的寿命造成影响。

深度试驾宝骏530,1.5T发动机配CVT变速箱,宝骏530性价比如何?

1、优势二：“黄金组合”动力系统2018年升级后，宝骏530搭载N15T型5T发动机与CTF25型CVT变速器。发动机最大功率111kW，最大扭矩250牛·米，燃油经济性优化；CVT变速器模拟8速，加速平顺无顿挫，油门响应灵敏，百公里加速与油耗表现显著提升。

2、价格亲民：2021款宝骏530全系搭载5T发动机，厂商指导价08-158万元，远低于合资车型，相比同级别自主SUV如哈弗H长安CS75 PLUS、吉利博越等，价格优势明显，普通消费者负担得起。外观时尚运动：新款宝骏530外观现代化，车头细长的LED日间行车灯点亮后视觉效果震撼（大灯为卤素光源）。

3、抛开设计，新款宝骏530的屏幕UI设计以及使用体验还是挺不错的。在仪表盘的设计上，新款宝骏530继之前车型上的指针式仪表，再次改进为纯数字液晶仪表，并在UI风格上采用了新的布局和风格。

4、长时间乘坐舒适性并不算友好。此外，第三排座椅支持等比例放倒，放倒后的后备厢地板平整度还算不错，但是容纳大物件就会有些不太合适。 再来说一说动力方面，2020款宝骏530配备的海慧寺5T涡轮增压发动机以及CVT变速箱。庞大的车身让我再试驾的时候觉得动力略有不足，不过就家用方面来说已经足够了。

5、空间大、动力足、性价比高，最早的时候就是想买5座车型，去店里看过后觉得6座也很实用，空间多变，而且也是6年免检。 也就有了接下来和大家分享的这台20款宝骏530 6座自动低配车型了。外观时尚很漂亮的，前脸日行灯链接镀铬条的贯穿式设计。在老款的基础上略微改动，感觉更精致了。

6、传动系统方面，2020款宝骏530自动挡匹配的是上汽集团与博世荷兰公司共同研发的CVT变速箱，具备同级别最宽速比，使整车综合传动效率达到86%，同时提供经济、运动、雪地及手自一体4种模式，模拟8速，极大地提高了驾驶乐趣和舒适性。

宝骏530用的是什么变速箱?

1、宝骏530的变速箱品牌是爱信。以下是关于宝骏530变速箱的详细说明：品牌可靠：爱信是一家全球知名的变速器供应商，以精益求精的制造技术和广泛的品牌影响力而闻名。其产品被包括丰田、雷克萨斯等豪华品牌广泛采用，证明了其在汽车行业中的显著地位。

2、宝骏519款5 CVT变速箱D档切换至N档抖动明显，其他档位轻微抖动，可能由以下原因导致： 变速箱内部问题CVT变速箱虽采用液力变矩器实现软连接，但若内部离合器或电磁阀出现故障，可能导致换挡时动力传递不平稳。

3、宝骏530采用了三种变速箱，分别是5速amt变速箱、6速手动变速箱和cvt变速箱。可能有很多骑手不知道什么是amt变速箱。其实这是最早的自动变速箱。早期的自动挡汽车会采用amt变速箱，甚至很多性能车和超级跑车都会采用amt变速箱。amt变速箱的结构非常简单。

4、宝骏530的6速DCT湿式双离合变速箱在日常驾驶时的表现很不错，各挡位间切换顺滑，无顿挫感，这样的表现在这个价位（58~198万元）还是不错的。另外，5T涡轮增压发动机放在宝骏530上处于够用的水平，日常城市驾驶完全能够胜任，市区超车也不在话下。