3系变速箱/3系变速箱价格多少

请问宝马3系波箱加油口在哪?

1、宝马3系变速箱加油口的位置因车型细节可能有所不同，但通常位于以下两个位置之一：变速箱右侧：具体位置：通常位于变速箱的右下角，需要打开车辆引擎盖，找到变速箱的位置。注意事项：不同车型的加油口位置可能略有差异，在添加变速箱油时，建议查看车辆说明书或咨询专业技师。

2、变速箱的加油口在汽车底部的变速箱侧面，号圆圈内的螺丝，-号内的螺丝是放油口，现代朗动搭载了6速手动变速箱，提升动力传输效率，提高燃油经济性。手动变速箱就是机械式变速器。

3、首先把宝马3系汽车停稳后，来到车辆的油箱盖前。宝马3系汽车的油箱盖与中控锁相连，按下宝马3系汽车的中控锁按钮即可打开油箱盖。另外也可以直接按一下宝马3系汽车的油箱盖，打开车辆的油箱盖板。最后就能够将宝马3系汽车的油箱盖打开了。

3系b38和x1b38一样吗

宝马3系B38与X1 B38发动机存在明显差异，主要体现在动力参数、适配平台及应用场景上核心参数差异 动力调校不同 3系B38（5T三缸）：最大功率100kW（136马力），峰值扭矩220N·m，扭矩输出区间1250-4300rpm（涡轮迟滞更弱）。

B48TU系列发动机不仅会搭载于全新宝马3系车型上改款后的宝马X1车型也将搭载这款发动机，未来更将是逐步代替整个B48系列发动机。最后再多说一句的是，B38发动机也会按照几乎完全一样的思路进行同步更新（新发动机系列为B38TU），届时，所有宝马B系列发动机将全部完成大换代。

宝马B38发动机是宝马公司生产的一款5升三缸涡轮增压发动机，广泛应用于宝马1系、2系、3系、X1等车型。

020年12月底，宝马3系再次进行减配，涉及发动机更换（由B48B20D高功率版调整为低功率版）和中冷副水壶的取消。此次调整可能影响发动机散热效率，但宝马通过优化其他部件（如中冷器设计）来弥补性能损失，确保整体动力表现符合标准。

宝马3系用的什么变速箱

1、宝马部分车型曾使用爱信变速箱，目前多数车型已逐步切换至自家研发的ZF变速箱或采埃孚/格特拉克等其他品牌变速箱，具体情况如下：曾使用爱信变速箱的宝马车型 3系（部分年份）：早期进口或部分国产3系（如E90底盘部分车型）曾搭载爱信6AT变速箱，该变速箱以可靠性著称，换挡平顺性较好。

2、新款宝马3系使用的是采埃孚8速手自一体变速箱。这款变速箱也被广泛应用于宝马旗下生产的多种车型中，展现了宝马在传动系统方面的一致性和技术实力。关于新款宝马3系的动力系统：新款宝马3系搭载的是宝马自家生产的0T涡轮增压发动机。

3、宝马3系配备的8AT变速箱有时会出现顿挫现象。首先，驾驶习惯对其顿挫感影响较大。若频繁急加速、急刹车，变速箱在换挡逻辑上会难以精准匹配，从而容易引发顿挫。比如在城市拥堵路况下频繁启停，变速箱需要不断调整挡位，就可能出现顿挫。其次，车辆的使用年限和工况也有关系。

4、宝马三系使用的变速箱是zf的8at变速箱。以下是关于宝马三系的详细介绍：宝马3系全系使用了来自zf的8at变速箱，这款变速箱的换挡速度比较快，控制逻辑也是相当聪明。at变速箱的技术比较成熟，可靠性耐用性比较好，这种变速箱应用相当广泛。

5、宝马3系8AT变速箱在某些特定情境下，如新车在10-50km/h的低速区间行驶或进行急剧加速时，驾驶员可能会察觉到较明显的顿挫感。原因分析：变速箱工作逻辑调整：宝马3系为了降低油耗和减少负积分，对采埃孚8AT变速箱内部的液力变矩器工作逻辑进行了调整，这可能是导致顿挫感的主要原因。

新款宝马3系是什么变速箱

新款宝马3系使用的是采埃孚8速手自一体变速箱。这款变速箱也被广泛应用于宝马旗下生产的多种车型中，展现了宝马在传动系统方面的一致性和技术实力。关于新款宝马3系的动力系统：新款宝马3系搭载的是宝马自家生产的0T涡轮增压发动机。

在传动系统方面，新款3系依然搭载了来自采埃孚的8AT变速箱，这款变速箱换挡平顺、响应迅速，进一步提升了车辆的驾驶体验。在底盘方面，新款3系的前悬架采用了双球节独立悬架，后悬架则使用了多连杆独立悬架。这种悬架组合在提高转向精准性的同时，也有效抑制了车身的侧倾幅度，进一步提升了车辆的操控稳定性。

低速变速箱顿挫（虽轻微但存在）。拨杆挡把需适应期。运动性较上一代有所削弱（但换来更高舒适性）。总结宝马3系通过“运动+豪华”的双重进化，成功拓宽了用户群体。若现有车型（如A4L）在驾驶质感、科技配置或空间表现上无法满足需求，且预算允许，置换宝马3系是一个值得考虑的选择。

新款宝马3系使用的是采埃孚8速手自一体变速箱，这款变数箱也被应用在宝马旗下生产的很多车型上。全新一代宝马3系共推出了一款动力车型，这款车搭载的是宝马生产的0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，相对于同级别的车型，宝马3系的动力参数表现是非常优秀的。

夏天宝马3系变速箱为什么不升8档

宝马3系（尤其是配备ZF 8HP自动变速箱的车型）在夏季可能出现不升8档的情况，通常与以下原因有关： 温度保护机制变速箱油温过高：夏季高温环境下激烈驾驶或长时间拥堵，变速箱油温可能超过正常范围（通常为80-120℃）。

宝马3系变速箱的牌子是采埃孚。在普通模式下驾驶时会积极升档让转速保持在2000rpm以下，换挡的动作很轻巧。当切换到运动模式之后，变速箱的反应极其之快，所有升档降档的动作都伴随着操作同步进行。最新宝马3系搭载的ZF8HP已经是第3代的产品，前后足足有十八年的历史。

采用8挡手自一体变速箱（AT），变速箱分自动和手动模式两种，8档手自一体是车的变速箱为8级变速，当汽车切换到手动模式时，8档为最高档位。驱动方式奥迪A4L：采用前轮驱动，在行驶过程中，前轮负责转向和驱动，结构相对简单，成本较低，在湿滑路面上有一定的稳定性。

宝马3系19款和20款之间的差别不是很大，马力以及功率都是一样的，但是20款的宝马3系的后备箱比较大，座椅更加宽大，但地板隆起比较高，影响到舒适性。

宝马3系2022款325Li M运动套装整体表现优秀，在动力、操控、外观方面优势突出，内饰豪华感稍弱但舒适性不错，价格区间合理，适合追求驾驶体验与外观的年轻消费者。动力表现：搭载184匹马力、300牛米的0T涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱。