奇骏四驱使用方法(奇骏四驱模式使用详解视频)

日产奇骏下长坡怎样使用手动模式

1、日产奇骏下长坡时使用手动模式，可按以下步骤操作：切换至手动模式：在D档行驶时，直接将档杆向左拨动，即可切换至手动模式。此时行车电脑会显示当前档位，起步时默认1档，后续档位会根据车速自动匹配初始档位。手动控制档位：升档：当车速提升后，向前轻推档杆即可升档（每推一次增加1档）。

2、一五年日产奇骏下坡时，自动挡车型可切换到手动模式，选择D2或D3挡位；若没有手动模式，可挂入L挡或S挡；手动挡车型则提前降到2挡或3挡。自动挡车型（有手动模式）当驾驶一五年日产奇骏自动挡且车辆配备手动模式时，在下坡路段建议切换到手动模式，然后选择D2或D3挡位。

3、另外，在一些极端陡峭的下坡路段，还可以考虑使用手动模式，手动将档位切换到较低档位，比如2档或1档，进一步增强发动机的牵制作用，更好地控制车辆下坡速度。总之，合理选择下坡时的档位，有助于安全、稳定地驾驶车辆下坡。

4、踩下日产尼桑新奇骏的刹车踏板。按下日产尼桑新奇骏的一键启动键。日产尼桑新奇骏的仪表亮起，车辆启动。将日产尼桑新奇骏的自动变速杆置于-+位置，进入手动模式。向前推动变速杆一次，增加一个档位。连续向前推动变档杆至3档即可上坡了。

5、【太平洋汽车网】正常使用D挡配合刹车即可，在D挡情况下往左拨动挡杆即可进入手自一体模式，在行车电脑上会马上显示当前挡位数，上下拨动是升降挡。

6、因为并非按下键就启动，要多个条件满足后才启动。陡坡缓降适用于下坡路段行驶，上坡辅助适用于上坡路段启动。陡坡缓降功能需要手动开启，在下坡时解放驾驶员脚部疲劳。车辆将以缓慢速度下行，不需要踩刹车踏板。

奇骏四驱模式使用详解

踩下东风日产尼桑奇骏的刹车踏板。按下东风日产尼桑奇骏的一键启动键。东风日产尼桑奇骏的仪表亮起，车辆启动。按下东风日产尼桑奇骏的四驱模式开关。此时的东风日产尼桑奇骏驱动力和抓地力明显增强。

奇骏epower的按键功能设计丰富且实用，以下是一些主要按键功能的详解：驾驶模式旋钮：该旋钮位于换挡杆后面，是驾驶模式切换的核心部件。通过轻轻旋转，驾驶员可以轻松切换5种不同的驾驶模式。

奇骏四驱模式使用详解如下：2WD模式：处于前轮驱动状态适合在平整的高速公路或城市道路行驶表现出更佳的燃油经济性。AUTO模式：可根据路面状况通过电子感应控制前／后轮扭矩在100：0至50：50之间进行最合适的分配适合郊外较复杂路况使用。

首先踩下新奇骏的刹车踏板，为启动汽车做准备。然后按新奇骏的一键启动按钮启动发动机。然后仪表灯亮起，接通全车电源。然后将驱动模式键旋转到4H位置以打开四轮驱动模式。最后新奇骏开启了四驱模式。

异微键：当车辆电量充足时，按下此键即可进入纯电行驶模式。在此模式下，发动机完全不介入工作，仅依靠电力驱动车辆，既环保又安静。单踏板控制：开启该功能后，驾驶者只需松开油门踏板，车辆就会自动减速，甚至在必要时完全停止。这一设计特别适合城市堵车时使用，大大减轻了驾驶者的操作负担。

新奇骏四驱模式使用操作步骤如下：踩下新奇骏的刹车踏板，用以准备启动车辆。按下新奇骏的一键启动键，启动发动机。仪表灯亮起，接通全车电源。旋转驱动模式键至4H档位，开启四驱模式。此时新奇骏开启了四驱模式。

奇骏四驱2.5座椅加热怎么开

1、奇骏四驱5车型座椅加热功能的开启方法为：启动车辆后，在中控台附近找到画有座椅和波浪线图标的按钮，按下开启高档，再次按下可关闭；部分车型后排加热需通过前排控制或后排独立按钮操作。具体操作步骤启动车辆：确保车辆处于点火状态，这是使用座椅加热功能的前提条件。若车辆未启动，座椅加热系统无法正常工作。

2、功能配置确认根据公开信息，奇骏车型的座椅加热功能开关通常位于控制面板、马鞍换挡杆后方或中控台空调面板附近，按钮图标为座椅形状带波浪线。但针对2017款奇骏后排座椅加热，现有资料未明确提及该车型是否标配此功能，或是否存在独立的后排加热开关。

3、奇骏座椅加热打开步骤如下：踩下奇骏的刹车踏板。按下奇骏的一键启动键。仪表灯亮起，接通全车电源。按下座椅加热开关的HI档位，开启高档加热模式。按下LO键，开启座椅加热抵挡加热模式。相关资料如下：座椅加热指座椅内的电加热装置。

新奇骏配备的四驱转换模式怎么使用?

首先踩下新奇骏的刹车踏板，为启动汽车做准备。然后按新奇骏的一键启动按钮启动发动机。然后仪表灯亮起，接通全车电源。然后将驱动模式键旋转到4H位置以打开四轮驱动模式。最后新奇骏开启了四驱模式。

踩下新奇骏的刹车踏板，用以准备启动车辆。按下新奇骏的一键启动键，启动发动机。仪表灯亮起，接通全车电源。旋转驱动模式键至4H档位，开启四驱模式。此时新奇骏开启了四驱模式。

【太平洋汽车网】奇骏档位把上方有一个旋转按钮，通过旋转操作就可以瞬时转换需要的模式。奇骏的四驱系统采用的是电磁离合器+凸轮控制的多片离合器结构，更加紧凑、零部件数量更少、更轻，与此同时，响应速度也会更快。