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丰田霸道4000VX级别和GX级别哪个级别高

丰田霸道4000系列中，VX级别的车辆无疑是高端选择。VX版本在外观上有着独特的金色标志，彰显其独特的身份。以0升V6（1GR发动机）为动力的丰田霸道4000，在性能上表现出色，最大功率可达179KW。这款车由一汽丰田在四川成都生产，定价区间为47万至55万元人民币。

gx是老款，现在基本不出了 取而代之的是TX、TX-L、VX版本；TX相当于低配版本，而VX则相当于高配版本。VX比TX多了：后锁，倒车影像，疝气大灯，电调方向盘、记忆座椅。最关键的是空气悬挂还有KDSS“主动式防侧倾系统”。GX比VX少坡度辅助和底盘升降。

首先，从配置上看，丰田霸道vx相较于gx更为豪华。vx版本配备了更多的高级功能，如更高级的音响系统、导航系统、座椅加热和通风功能、全景天窗等。此外，vx版本还可能有更多的安全配置，如盲点监测、自适应巡航控制等。而gx版本则更注重基础配置，满足一般消费者的日常需求。

霸道4000和陆巡4000,你们会买哪个?

霸道4000对比国产霸道3500我们选择双差速锁的酷路泽4000和同等配置的国产霸道3500做对比，在相同配置下价格相差最高到15万元，动力方面，双方其实各有千秋，但是在两个关键方面，中东版霸道4000要强于国产版。第一个是四驱系统。

霸道4000：对比得出，同等价位下霸道4000可以买到更多的配置，性价比高于丐版酷路泽4000。总结：在同价位买霸道4000性价比最高，需要更大的乘坐空间车型价值选入门版酷路泽4000，配置低的问题可以后期慢慢加装，针对酷路泽的改装市场是非常成熟的。.了解更多车型请加关注。

如果去西藏，帕杰罗，陆巡，Q7，途乐，霸道4000你会选择谁呢？选择陆巡，理由是致敬经典！经常和一些不懂车人聊天，说要去西藏，他们问怎么去，回答开车去，后面基本都会问是不是开那种标志像个鸟一样的那种大越野，这个鸟一样的大越野指的就是陆巡或霸道。

面对这个市场来看，选择普拉多的更多一些，因为在这样的条件之下，面对选择陆巡已经是远远不够的了。市场的资源也就会随之变得很少很少。综上来看吧，60万的预算在选择这两款车的前提下是选择好在哪里使用车辆，还有就是因为酷路泽的市场需求太少，所以也不好买到，还有就是要有一定的可以保养的经济实力。

霸道在kuleze面前还是不够看的。还有车身后面的车标也是不一样的，尾部的字母标识不一样。还有巡洋舰的轴距要比普拉多大一些，所以肯定也会坐上去也会更舒服一点。这两款车相比较的话，肯定是酷路泽完胜了，因为他的性能好的多，但是价格也是要比普拉多高的多。题主可以自行比较哦。

霸道4000的型号非常多，根据配置来分共有十多种。陆巡4600，其中外挂版是越野能力最强的。它带有KDSS系统，能够在经过炮弹坑的时候，增大悬挂行程，避免车轮悬空打滑，轻松通过。因为，排量不一样，配置不一样，所以霸道4000起售价从55万到80多万。而陆巡4600的起售价从80多万到100多万。

丰田霸道4x4越野2025年新款价格

025年新款丰田霸道4x4越野的价格根据不同版本和配置有所不同，大致在40万至60多万之间。价格区间概述 有说法认为2025款丰田霸道4000的价格较高，达到了60多万。而中东版现车在经过直降5万的优惠后，报价从50多万起。另外，全新“丰田普拉多”（即丰田霸道）的4T四驱版本，其落地价格则相对较低，大约在40万左右。

丰田霸道4x4越野2025年新款价格大致在35万到60万左右。不同配置和版本的价格会有所差异。入门级版本可能相对价格低些，大概在35万上下，这类配置能满足基本的越野需求，具备一定的动力和越野性能。而中高配版本价格会逐渐上升，可能达到45万到55万区间，会增加更多舒适性配置、先进的越野辅助系统等。

丰田霸道4x4越野2025年新款价格大致在35万到60万元区间。不同配置的丰田霸道4x4越野2025年新款价格会有差异。入门级车型可能价格相对较低，大概在35万左右，这类车型配置相对基础，但能满足基本的越野需求。而中高配车型价格会有所提升，可能达到45万左右，会增加一些舒适性配置和更强大的越野辅助功能。

第十位：丰田霸道 霸道就是丰田的普拉多，售价相对比较便宜为44万元左右，但是霸道凭借着其非承载式的车身还有分时四驱系统，在越野道路上有着不错的表现。标配5L自然吸气发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为365N·m。

不过，目前2019款撼路者均为国五排放标准，而全新升级的2020款撼路者则满足了国六排放标准，并升级了全新动力总成，搭载了第四代3L EcoBoost GDIi发动机，最大功率202kW，峰值扭矩达到了惊人的455N·m。日产途乐 堪比陆巡的尺寸，却只卖普拉多的价，日产途乐无疑是追求大空间和舒适性的不二之选。

值得注意的是，1985年LC70衍生出来了Land Cruiser II车型，并在1990年发展为全新的“PRADO-70”系列，也就是我们熟知的普拉多车系（丰田霸道），这也是LC70系列的一个重大贡献。