【腾势d9有降价过吗,腾势 2017】

腾势汽车全国统一价吗

1、腾势D9的裸车价格是全国统一的，但在某些促销活动期间，实际购车价格可能会有所不同。直营模式下的全国统一价 腾势D9作为一款采用直营模式的汽车，其裸车价格在全国范围内是统一的。直营模式意味着厂家直接面对消费者，减少了中间环节，从而能够确保价格的统一性和透明度。

2、腾势汽车4S店上门补胎的人工费因地区、车型及服务细节存在差异，并无全国统一标准，大致在80-150元区间浮动，部分情况可能因补胎难度、配件成本等产生额外费用。人工费定价影响因素 地区差异：一线城市（如北京、上海）因运营成本较高，人工费通常在100-150元；二三线城市多在80-120元。

3、价格透明：腾势将采用全国建议零售价，价格体系放心透明，两种经营模式下均保持高标准、高要求服务水平，打消了消费者对价格和服务质量的顾虑。招商要求 腾势汽车团队要求：经销商需具备成熟的团队，可按品牌要求配置经营管理团队。场地要求：位于当地第二汽车商圈，高端豪华品牌成熟4S店优先。

24款腾势d9为啥大降价

款腾势D9大降价主要有清理库存和市场竞争两方面原因。首先是清理库存，为2025款车型上市让路。目前2025款腾势D9已经推出，这使得24款车型进入清仓阶段。为了给新款车型腾出市场空间，需要尽快处理24款的库存。

放弃D9的原因主要有两点：一是梦想家的辅助驾驶系统有优势；二是年长一点的客户会中意东风品牌。挑选配置和购车方式：现在大家挑选最多的还是24款DM-i 980四驱尊贵型。购车方式上，除了全款，还有一种是5年的低利息金融。客户抱怨：品牌上还是有一些不足，好多听说过D9，但没听说过腾势汽车。

款腾势D9通过“增配降价”策略进一步提升了产品竞争力，其核心产品力体现在设计美学、配置升级、动力性能及用户需求导向的优化上，具体表现如下：设计美学：优雅与实用并存外观升级：延续流星轨迹腰线与车顶连贯式分缝技术，优化风阻的同时保持设计感。

腾势焕新以来，销量支柱仅有腾势D9一款车型，在SUV市场开拓未成功，导致销量结构过于单一。2024年发展有放缓趋势，依靠单一车型的隐患逐渐显现。

合理的价格策略：值得一提的是，2024款腾势D9并没有借机涨价，反倒是降价了。起步价398万，顶配版498万，在同价位中极具竞争力。此外，还有一个专供大佬的版本——四座创领版，售价60.06万，满足了不同消费者的需求。

款和25款腾势D9在价格、核心配置等方面存在明显区别。价格与购车成本：24款指导价为20万级，库存车优惠后价格更低，适合预算有限的用户；25款指导价为30万级，因新增多项高端配置，提车需等1个月，适合追求科技与舒适的消费者。

销量强势,但该优惠还得优惠,腾势D9门槛下探,MPV大哥要易位?

1、腾势D9在部分方面比GL8有优势，但综合来看不能简单判定其比GL8强，二者各有优劣。具体分析如下：腾势D9的优势销量表现近两年MPV市场格局发生变化，新能源架构的MPV车型受欢迎。腾势D9表现生猛，在2023年多个月份单月销量超过别克GL8。

2、腾势D9几乎每个月都是MPV销量冠军，名气较大。外观有小埃尔法之称，座椅舒适度较好。优惠幅度：24款DM-i 980四驱尊贵型往上的配置优惠74000元，这个配置以下的是优惠54000元。25款D9全系没有优惠。对比竞品情况：对比最多的是梦想家和塞纳，战败最多是梦想家。

3、比亚迪夏定位家用MPV，11月销量0.39万辆，排名第13，相比头部车型市场热度稍弱。腾势D9虽11月未进入销量前三，不过11月交付量达3451辆，且累计交付突破30万辆，成为全球首款达成该成就的新能源豪华MPV。1 - 11月累计销量45万辆，卫冕新能源MPV销冠。

4、要在剩下8个月实现月均2万销量，较当前月销量翻倍难度较大。从自身表现看，腾势D9基本达到销量上限且持续面临竞品冲击，5月第四周销量0.23万辆，5月以来累计销量0.71万辆，新款腾势N7加入尚未带来质的飞跃。

5、自交付以来，腾势D9已收获了8万+用户，且仅用7个月创下了新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录。虽然其2023年1-5月销量总数仍低于别克GL8，但增长幅度却更加迅猛。因此，腾势D9或将成为别克GL8卫冕销冠的强势竞争对手。

腾势d9新款2025款落地价

1、025款腾势D9不同车型落地价因配置和优惠情况存在差异，大致范围在28万元至45万元之间，部分用户反馈存在32万多的落地价格，但实际价格会因市场、购车时间、地区等因素变动。DM-i智驾版1100豪华型：官方指导价398万元，优惠后经销商报价约398万元。

2、腾势D9落地价因车型、配置、地区以及优惠活动不同而有所差异。

3、025款腾势D9正式上市，推出DM-i插混版和EV纯电版两大动力序列，DM-i插混版售价区间为398万-498万，EV纯电版售价区间为398万-49万。

24款腾势D9上市,“增配降价”看看产品力如何?

款腾势D9通过“增配降价”策略进一步提升了产品竞争力，其核心产品力体现在设计美学、配置升级、动力性能及用户需求导向的优化上，具体表现如下：设计美学：优雅与实用并存外观升级：延续流星轨迹腰线与车顶连贯式分缝技术，优化风阻的同时保持设计感。

价格策略：DM-i版售价398万-498万元，EV版398万-498万元，实现“增配不增价”。市场表现与未来展望：底气十足应对内卷上市热销：12小时内大定数达11287辆，延续腾势D9的爆款势头。竞争优势：新能源身份：契合低碳出行趋势，避开合资燃油MPV的油耗痛点。

款腾势D9大降价主要有清理库存和市场竞争两方面原因。首先是清理库存，为2025款车型上市让路。目前2025款腾势D9已经推出，这使得24款车型进入清仓阶段。为了给新款车型腾出市场空间，需要尽快处理24款的库存。

024款腾势D9于3月6日正式上市，官方指导价398万元起，作为销冠MPV实现增配不增价，并推出上市权益与老用户回馈政策，综合竞争力显著提升。价格与权益2024款腾势D9起售价较2023款下调1万元，同时推出“2000元定金抵扣车辆尾款10000元”的上市权益，进一步降低购车门槛。

合理的价格策略：值得一提的是，2024款腾势D9并没有借机涨价，反倒是降价了。起步价398万，顶配版498万，在同价位中极具竞争力。此外，还有一个专供大佬的版本——四座创领版，售价60.06万，满足了不同消费者的需求。