【4t65e变速箱分解图,4t65e变速箱分解图视频】

日产轩逸变速箱加油口盖子怎么拆

1、【太平洋汽车网】变速器的下方侧可以找到两个螺丝口，一个是放油口螺丝，一个是加油口螺丝，找到之后内六角扳手拧松螺丝，用储油桶接住旧波箱油，拧出螺丝让脏油流干净，将放油口擦拭干净将螺丝紧固回去，内六角扳手拧松加油螺丝，因为无法放干净的原因，加注大约3L左右，以加油口漏出齿轮油为准，加注变速箱油最好有辅助工具。

2、日产轩逸变速箱加油口一般需要通过以下步骤打开：确定加油口位置：对于大多数轩逸车型，变速箱油加注口通常位于变速箱侧面或者底部。由于位置较为隐蔽，通常需要把车架起来或者使用升降机才能清晰地看到。找到加油口螺丝：在变速箱壳体上，你会找到两个螺丝。

3、轩逸变速箱盖子拆除流程如下：固定变速器到工作台上。拆下变速器盖螺钉，并将变速器上盖总成拆下。拆下变速器侧盖螺钉，并取下侧盖。拆下第一轴轴承盖、第二轴连接凸缘和轴承盖。松下离合器分离叉。拆下变数器与飞轮的理解钉。拧下变速器固定螺栓，取下变速器即可。

4、加注的时候，从变速箱上拆卸加油口塞和垫片，添加新齿轮油，直至油位到达加油口塞安装孔处的高度，即变速箱溢出就可以了，不过需要保证车辆是水平放置的。将加油口塞拧紧，然后检查液位。确定变速箱及周围没有齿轮油泄漏。

那年生产的2.4别克gl8是第二代变速箱

1、010年及以后生产的4别克GL8是第二代变速箱。以下是关于4别克GL8及其第二代变速箱的详细解变速箱型号与代数：别克GL8 4经典款搭载的是通用汽车自家研发的第二代6AT变速箱，具体型号为4T65E。这款变速箱在技术上相较于前代有了显著提升，包括更平顺的换挡感受、更高的燃油经济性以及更强的耐用性。

2、年别克GL8陆尊4经典款的用户感受整体较为积极，主要体现在动力、空间、配置、性价比及车况等方面。动力与驾驶体验方面，该车型经过小幅改款后动力系统升级，相比14款及之前版本动力更强劲。变速箱换为第二代通用6AT，性能更卓越，高速行驶时稳定性显著提升，160公里时速下仍稳稳当当。

3、不一样。胖头鱼一代二代三代变速箱是不一样的，第一代GL8全部采用0L发动机，4速自动变速箱，是当时，上海通用别克国产的第二款车型（第一款车型是别克轿车），第二代GL.8采用了4L和0L两种发动机，变速箱统一为手自一体6速。

4、013款别克GL8 4L“胖头鱼”使用单控压缩机，主要是出于成本控制、结构简化，以及满足当时MPV对平顺性和可靠性的核心需求。从技术定位来看，“胖头鱼”作为第二代GL8的中期改款车型（2011 - 2016年），主打商务市场，4L版本为入门动力。单控压缩机结构简单、维护成本低，符合其家用/商用兼顾的定位。

5、别克GL8 4经典款搭载的是一款通用的第二代6AT变速箱，型号为4T65E。这款4T65E变速箱在提升平顺性和节能效果上都取得了显著的进步。！-- 在当前的别克GL8车型中，普遍采用的是6速DSS智能变速箱，型号为6T45E。

6、011年的别克GL8 4跑了9万多公里，车况不同价格有差异，大致在3万到5万元左右。 车辆基本情况：2011年的别克GL8属于第二代车型，在当时是比较受欢迎的商务和家用MPV。4L发动机动力表现对于日常使用和载人载物基本能满足。

汽车自动变速箱的常见故障有哪些?

变速箱油过脏：油液污染导致阀体卡滞，换档平顺性下降。阀体故障：阀体内部磨损或堵塞，影响油压调节。变速箱打滑、加速无力加速时发动机空转但车速不升，可能原因：离合器片烧损：长期高温或过载导致离合器摩擦材料脱落。油压不足：油泵故障或油路泄漏，导致离合器结合不充分。

V73自动变速器有五个常见故障：电磁阀损坏。在许多情况下，当换档电磁阀或压力电磁阀损坏时，车辆会受阻。如果油压电磁阀损坏，油压会过低或过高，使离合器和制动器结合的速度有冲击感或滞后感。解决方法是更换电磁阀。

自动变速箱常见的问题：渗油，对于变速箱来说有几个地方时间久了会有渗油现象，变速箱油底壳、变速箱前油封、变速箱后油封，这些部件都是橡胶件制成的，时间长之后老化变硬起不到密封作用，更换相关部件即可。

2008款别克gl83.0的变速箱是几速的

1、008款别克GL8 0的变速箱存在两种说法：一种为4挡自动变速箱，另一种为通用的第二代6 AT变速箱（型号4T65E）。以下为具体分析：4挡自动变速箱的说法部分资料明确指出2008款别克GL8 0搭载的是4挡自动变速箱。4挡自动变速箱在当时属于较为常见的配置，其结构相对简单，技术成熟度高。

2、gl80v6加95号汽油。如果是老式自吸发动机，可以用92号汽油。涡轮增压发动机工作时气缸内的温度和压力较高，需要使用稳定性较好的高档汽油。不同等级的汽油辛烷值不同。等级越高，辛烷值越高，汽油稳定性越好。别克gl8发动机 别克gl8采用2。0升涡轮增压发动机，代号为LSY。

3、与这台发动机匹配的是6at变速箱。新款别克gl8采用0升涡轮增压发动机，代号为LSY。这款发动机最大扭矩237马力，350牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000转，最大扭矩转速为1500至4000转。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

4、别克GL8 0L的油耗为15升，显示出其较高的燃油经济性。作为一款中高端MPV，别克GL8在动力系统上也有不俗的表现，搭载了通用汽车最新的Smart Propulsion智驱科技，由第八代Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，可输出174kW和350Nm的澎湃动力。

09款别克gl8配4t65e变速箱是不是4AT变速箱

1、09款别克gl8配4t65e变速箱是4AT变速箱。4at变速箱代表4速at变速箱，这种变速箱有4个前进挡。at变速箱是液力变矩器变速箱，这种一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。变速箱介绍 at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

2、别克GL8 4经典款搭载的是一款通用的第二代6AT变速箱，型号为4T65E。这款4T65E变速箱在提升平顺性和节能效果上都取得了显著的进步。！-- 在当前的别克GL8车型中，普遍采用的是6速DSS智能变速箱，型号为6T45E。

3、变速箱型号与代数：别克GL8 4经典款搭载的是通用汽车自家研发的第二代6AT变速箱，具体型号为4T65E。这款变速箱在技术上相较于前代有了显著提升，包括更平顺的换挡感受、更高的燃油经济性以及更强的耐用性。第二代GL8上市时间：第二代GL8是在2010年11月28日上市的豪华商务版。

4、旗舰版车型新增天窗、DVD系统和后座小桌板，更加符合“陆上公务舱”的定位。配备4T65E四挡电控自动变速箱，提供顺畅的换挡体验。安全性能可靠：底盘前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭杆半独立悬架式非驱动桥。转向齿轮齿条制动采用前后轮盘式制动，四轮都配备了ABS+EBD。