【新款名爵车身结构6拆解,名爵6拆车坊拆解完整视频】

名爵mg4底盘结构

平台架构MG4基于上汽集团「星云」纯电专属平台打造，采用「躺式」电芯布局的CTP（Cell to Pack）电池技术。底盘采用双层结构设计：上层为车身框架，下层为电池包集成区，通过纵梁+多道横梁形成井字形强化结构，电池包壳体直接参与整车受力。

名爵MG4的底盘用料以麦弗逊悬架结构为主，羊角材质非铝制，整体调校偏向运动化但存在舒适性短板。悬架结构与材质名爵MG4前悬架采用麦弗逊式独立结构，这是同级别车型中常见的配置，具有结构简单、成本较低的特点。其关键部件“羊角”（转向节）未使用铝制材质，而是采用钢制或其他合金材料。

名爵MG4采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘结构。前麦弗逊式独立悬挂： 结构特点：这是一种较为常见且经典的悬挂形式。它主要由螺旋弹簧、减震器、下摆臂等部件组成。下摆臂通常为冲压件或锻造件，与副车架相连，能够提供一定的侧向支撑力。

17款名爵6是第几代

【太平洋汽车网】17款名爵6是第3代。新老款名爵6使用的变速箱均为SH25D7系列7挡干式，这台机器可承载的最大输入扭矩为250Nm，刚好与发动机的峰值扭矩相同。名爵6是一台入门级高颜值的掀背轿跑车，除了变速箱以外基本没有缺点，选择建议考虑手动版。

017款名爵6自动精英智联版尺寸：长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。名爵6是上汽名爵旗下的轿车，已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。

二代名爵6是2017年的。？_魑？6的前身，MG6于2010年正式上市。2017年，第二代车型名爵6正式上市，该系列也完成了首次换代。但是，和首次换代时隔7年不同，此次换代仅时隔3年。对于名爵6缘何闪电换代，上汽名爵对中车网表示：“因为相关的技术已经完成更新，换代也就顺其自然。

看着车友群里热火朝天的交流，无一不是七月即将上市的“第三代名爵6”。

寸的米其林轮胎，还是比较良心的。小6的后背，个人觉得还是没有前脸好看。所以自己改装了下，加了个小尾翼，后唇换的是双边四出。拉近镜头看一下，加了点装饰还是很帅的。比之前隐蔽的排气好看多了。不过上次去试驾了三代名爵6，椭圆形的排气貌似也很不错，关键还是原厂的。

传承跑车血统,外观更能激发驾驶欲!新款名爵6实车图解

新款名爵6的外观变化非常明显，大量运动套件的加入使其给人的感觉像是一辆“原厂”改装车，这也恰恰符合其“超宽体领潮轿跑”的定位，新款名爵6还新增了“赛道绿”全新外观配色，唤醒其跑车血统。下面我们来看新款名爵6的具体细节变化。

名爵6作为一款尺寸介于紧凑级和中级之间的一款车，在我眼里有几个值得说的点，其一是设计达到了目前国产车的较高水平，也就是说它已经处在国产车的第一梯队；其二，这款车在驾驶质感上，达到了同级别合资车的水平。

另外，据官方表示，预计半年后该车也将进入欧洲，同时还将推向全球市场，价格或为2万欧元起售。外观设计上，全新名爵5采用了全新运动化的设计风格，造型新潮，绝对犀利。特别是前脸造型特别抢眼，俯冲式的车头配合犀利的黑色大尺寸中网进气格栅，更具有侵略性。

细看智跑与名爵HS设计亮点

虽然名爵HS与起亚智跑在前车门内都安装了防撞梁与加强筋，但在后门内部却有着明显差异。名爵HS依然配备了弓形防撞梁与加强筋，而起亚智跑则未配备加强筋，因此车辆侧面在发生较大事故后，车门极有可能无法正常打开，影响车内人员的逃生与救援工作，这样的减配也是我们值得关注的。

名爵hs可以说外观设计还是非常漂亮的，而且动力方面有着较大的优势。名爵hs也更侧重于操控和驾驶，尤其是加速性方面。内饰整体拼色设计也更加符合其定位，年轻运动。

两款车型底盘形式相同都是独立后悬形式，但车型底盘调教风格炯异，智跑车型底盘调教更偏向软硬适中及舒适性好的风格，而名爵HS车型底盘调教更偏支撑性好的运动风格，所以两款车型底盘表现和操控性能是名爵HS车型更好。

首先说动力，名爵HS是这几款车表现最好的一个，0T的动力随叫随到。

名爵木兰底盘构造

1、结构：减震器+螺旋弹簧+横向稳定杆，轻量化铝制部件降低簧下质量。调校：偏向舒适性，兼顾滤震与转向响应。后悬架：多连杆式独立悬架（部分版本可能为扭力梁）结构：3-5根控制臂（如纵臂、横臂），精确控制车轮运动轨迹。优势：提升高速过弯稳定性与轮胎贴地性。

2、在变速箱层面，三者处在同一水平。车系档十位数变速箱方式名爵5300TGIDCT潮越青春年少限量版7湿式双离合吉利缤瑞4TCVT-F专业版仿真模拟8档CVT传祺汽车GA4PLUS235T全自动高贵版7湿式双离合汽车底盘构造比照三款车系都采用了扭力梁悬架，这类悬架在十万级车系中特别普遍。

3、另外，在排气管道上方绝大部分未做隔热处理，由于这里热量巨大也就增加了底漆脱落的风险，仅仅是尾部排气增加了小部分的平面铝板，相比起半球纹铝箔，它的成本更低、散热面积小性能也较差，所以起亚智跑的底盘防腐耐久性远远不及名爵HS。 对比结果：名爵HS底盘防护很周到，隔热防腐处理都不含糊。

新名爵6车身结构怎么样?

1、车尾设计：溜背式造型配合尾部向内收拢的设计，动感而紧凑；两侧“流光溢彩”风格尾灯内部带有修长LED灯带，并通过贯穿式镀铬饰条相连接，简洁精致；配备18英寸双五辐大尺寸轮圈，提升运动气息。内饰配置 内饰布局：采用“T”字型结构，整体布局略向驾驶者倾斜，为驾驶者提供更优秀体验。

2、新名爵6采用的是航空级别的铝质材料，但不都是。主要在车身的主要部件上，要知道航空级别的铝成本是很高的，一般只有高端豪华品牌才有。新名爵6能部分采用航空级铝质材料确实不易。

3、名爵6三大件挺好的，故障率不高。底盘：在底盘中，名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架。名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构，在紧凑型车市场中属于前悬架的标配。

4、车身结构为5门5座掀背车。轮毂尺寸为16/17/18英寸。拥有比较年轻的外观设计，空间表现符合同级别标准，推出10种配置供消费者选择，下面就来看看它的具体表现如何。外观来看，名爵6长宽高分别为4695x1848x1462mm，轴距为2715mm，行李舱容积为499-1383L。车身结构为5门5座掀背车。

5、在去年 C-NCAP 公布的上汽名爵6的碰撞测试中，名爵6获得了五星的成绩，总评分58分，这个成绩是相当不错的，相当于很多豪华中大型轿车的安全标准，这也是比较让人欣喜的地方。

6、0速EDU变速箱为左侧连接发动机、右侧连接电机的双轴结构，换挡动作很平顺，几乎感觉不到顿挫。在按下方向盘下方的红色按钮切换到超级运动模式后，换挡速度更快，动力的响应也更跟脚。总结 名爵6 PHEV此次改款力度很大，外观、内饰都有显著的变化。