双擎的变速箱(双擎变速箱重置按钮图解)

丰田双擎没有变速箱

丰田双擎并非没有变速箱，而是采用了E-CVT（电子无级变速器）技术，其形式和功能与传统变速箱不同。以下从技术原理、结构组成、工作特点三个方面展开说明： 技术原理：电子控制实现无级变速E-CVT并非传统机械式变速箱，而是通过电子控制系统实现动力分配与无级变速。

款雷凌双擎有变速箱，其混动版车型配备E-CVT变速系统（电子无级变速）。E-CVT（Electronically Controlled Continuously Variable Transmission）是丰田混动系统（THS）的核心部件之一，与传统CVT（机械式无级变速）不同，它通过行星齿轮组和电机协同工作，实现动力的高效分配。

卡罗拉双擎有变速箱。卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。它不仅仅具有普通汽油车变速箱的传动功能还可以在电动和发动机驱动的情况下做到转换自如无卡顿。

卡罗拉双擎有变速箱，卡罗拉双擎配有E-CVT电子无级变速系统，是丰田专门为混动车型研发调校的。既有普通汽油车变速箱的传动功能，又能在电动和发动机驱动的情况下自由转换，不卡涩。

卡罗拉双擎有变速箱，卡罗拉双擎搭载E-CVT电子无级变速系统，是丰田专门为混动车型开发调校的。它不仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下自由切换，不会卡死。

雷凌双擎变速箱没有离合器。丰田雷凌双擎是cvt的变速箱，没有离合器片。丰田雷凌双擎使用的是E—CVT，这个实际上不是变速箱，而是由太阳齿、行星齿、外轮等组成的动力分配器，这是丰田油电混合动力车独有的、先进的技术配置。

丰田混动变速箱容易坏吗

1、可能出现带面磨损、打滑现象，表现为加速无力、转速异常升高。相关资料指出，丰田后期已优化金属带材质和润滑系统，2015年之后的混动车型该问题大幅减少。

2、综上所述，丰田混动变速箱并不容易坏，其可靠性和耐用性得到了广泛的认可。当然，任何机械部件都有可能出现故障，关键在于日常的使用和维护保养。按照丰田的维护保养建议进行定期检查和更换油液等操作，可以进一步延长变速箱的使用寿命。

3、丰田卡罗拉e-CVT变速箱在正常使用和保养下并不容易坏，且耐用性较高。具体分析如下：耐用性表现卡罗拉双擎搭载的e-CVT变速箱设计寿命较长，在正常保养和维护条件下，通常可支持车辆行驶20万至30万公里，使用寿命约15到20年。

4、丰田的ECVT变速箱是一种集成电机的混动变速箱，专为新能源车型和混动车型研发。相较于传统变速箱，ECVT变速箱没有物理动作，因此寿命更长，几十年使用无问题，比手动变速箱还要简单。ECVT通过齿轮和两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，而不是直接驱动车辆。

5、与燃油版的对比优势无传统变速箱结构：混动车型采用行星齿轮组（动力分配器）而非传统多挡位变速箱，结构更简单，避免了离合器、液力变矩器等易损件的潜在问题。低负荷运行：电机承担了大部分低速工况，发动机介入频率降低，减少了机械部件的疲劳损耗。

6、丰田ecvt变速箱寿命是比较长久的，几十年没问题，也是可靠性最高的变速器，因为它的齿轮是咬合的，变速箱根本没有物理动作，理论上根本就不可能坏，比手动变速箱还简单。

卡罗拉双擎变速箱和卡罗拉有什么区别

1、【太平洋汽车网】卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无级变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调节的变速箱，普通版CVT变速箱不同，前者没有了钢带和液力变矩器，用行星齿轮直接连接主减速比齿轮，所以结构更加紧凑，耐用度也是更高。

2、卡罗拉分为双擎和汽油两种型号，它们的区别为：动力源不同、燃油发动机的排量不同、变速箱不同 动力源不同 双擎版：采用油电混合动力。汽油版：采用原始的汽油发动机。燃油发动机的排量不同 双擎版：采用8升98马力自然吸气发动机。汽油版：采用2T116马力涡轮增压发动机。

3、车身不同 普通版卡罗拉长宽高分别是4620×1775×1480mm轴距2700mm。双擎版的长宽高4630×1775×1485mm轴距2700mm。发动机不同 2018款普通版丰田卡罗拉动力方面搭载的是2T涡轮增压发动机，CVT无级变速箱，最大马力116ps最大功率85kw最大扭矩185nm。

卡罗拉双擎变速箱有减震垫吗

1、卡罗拉双擎变速箱 配备 传动桥减振器（类似减震垫功能），用于减轻动力传输时的震动，具体结构与作用需结合车型年份分析。核心结构与减震设计 传动桥减振器：丰田卡罗拉双擎混动系统的传动桥（变速箱）集成了减振器，主要作用是在传输较大动能时减轻震动，避免动力波动传递至车身，提升驾驶平顺性。

2、发动机机脚胶的橡胶垫起缓冲减震作用，若磨损严重（常见于高里程车辆），发动机震动会直接传递至车身，导致怠速或低速时噪音明显。需检查机脚胶状态，必要时更换原厂配件。 隔音性能下降 若车外噪音正常而车内感知明显，需排查密封条老化、车门/车窗隔音材料失效等问题。

3、【太平洋汽车网】卡罗拉双擎怠速噪音大一般是机脚磨损严重，换新的机脚即可。发动机机脚的作用是把发动机固定在车架上，与车架连接处有块橡胶垫，俗称机脚胶，起缓冲减震作用，防止发动机的抖动传到到车内。卡罗拉双擎怠速噪音大一般是机脚磨损严重，换新的机脚即可。

4、传动系统方面，全新第12代卡罗拉匹配cvt及e-cvt变速箱。此外，全新第12代卡罗拉在底盘悬挂系统方面进行了全面升级，后悬挂由扭力梁式非独立后悬挂升级为双叉臂式独立后悬挂，通过减震器前倾、纵臂位置提高，来降低后轮的纵向移动，使后排乘坐更加舒适。

卡罗拉双擎是六速还是八速无级变速

1、卡罗拉双擎配备的变速箱是：S-CVT手自一体模拟10速。这款变速箱是卡罗拉双擎全系标配的模式，没有其他选项，COROLLA HYBRID卡罗拉双擎搭载了双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式。空间方面，车身尺寸车身长度为4630mm，宽度为1775mm，高度为1485mm，轴距为2700mm，2700mm的轴距。

2、卡罗拉双擎 卡罗拉双擎在保持燃油版设计风格的同时，通过细节差异如独特的蓝色标识等，实现了与燃油版的区分。动力上，它配备了一套由8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，使得日常百公里油耗低至2L。

3、丰田卡罗拉GL和GLi的基本配置相同，均采用双循环直喷涡轮增压发动机D-4T，最大功率85/5200-5600KW/rpm，最大扭矩185/1500-4000Nm/rpm；均采用6MT/8速S-CVT变速箱。

凯美瑞双擎2.0混动变速箱耐用吗

总结凯美瑞双擎0的混动变速箱不仅耐用，且在平顺性和能耗表现上优于传统变速箱。若注重长期使用的稳定性和低维护成本，它是一个值得信赖的选择。实际用车中，定期保养（如更换变速箱油、检查冷却系统）可进一步延长其寿命。

凯美瑞双擎0混动变速箱具有较高的耐用性。分析如下：技术设计与应用：凯美瑞双擎版搭载专为混动开发的E-CVT变速箱，相较于传统CVT变速箱，其设计更为先进，换挡更为流畅，无拖泥带水之感。这种设计和技术应用上的优势，为变速箱的耐用性提供了有力保障。

丰田凯美瑞混动车型（如凯美瑞双擎）的耐用性在业界有良好口碑，其混动系统的设计寿命通常可达到以下水平： 核心部件寿命电池组：镍氢电池组（THS II系统）设计寿命一般在15-20万公里，部分用户实际使用中可达25万公里以上。若出现衰减，更换费用约5-3万元（视市场价）。

凯美瑞双擎5的故障率相对较低。从发动机和变速箱方面来看：5版本：发动机功率更高，动力表现更为出色。同时，匹配的是8AT变速箱，这种变速箱以其换挡平顺、响应迅速以及耐用性高而著称，因此5版本在发动机和变速箱方面的故障率相对较低。0版本：虽然发动机性能稳定，但匹配的是CVT变速箱。