新逍客变速箱(新逍客变速箱是钢带还是链条)

逍客三大件质量怎么样耐用吗?新逍客和老逍客变速箱一样吗

逍客的三大件（发动机、变速箱、底盘）质量表现良好且耐用，新老款逍客的变速箱是一样的。具体来说：发动机： 耐用性良好：新逍客搭载的0L MR20发动机，自2010年起便在日产车型中广泛应用，长时间的市场验证使其耐用性和口碑得到了车主的一致认可。 经济稳定：这款发动机适合追求经济和稳定性的车主。

逍客三大件质量较为可靠且耐用，新逍客和老逍客的变速箱是一样的。以下是具体分析：发动机 质量可靠：逍客全系搭载了0L自然吸气发动机，代号为MR20。这款发动机在日产多款车型上都有搭载，如低配天籁和低配奇骏，并且早在2010年就开始装配在日产车型上，已经经过了长时间的市场考验。

但总体来说，逍客搭载的CVT变速箱质量还是非常不错的。逍客的底盘采用了麦费逊式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂的形式，逍客在底盘调教上偏舒适为主，减震比较软，对于路面的小震动有较好的过滤效果，行驶质感还是很不错的。

但总体来说，逍客搭载的CVT变速箱质量还是很不错的。逍客的底盘采用麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架的形式。逍客的底盘调教以舒适为主，减震柔软，对路面的小震动有很好的过滤作用，驾驶质感还是很不错的。

025款逍客与逍客经典在三大件（发动机、变速箱、底盘）方面并无本质区别，具体分析如下：发动机：核心动力单元一致两款车型均搭载相同的发动机型号，核心动力参数（如排量、最大功率、扭矩输出曲线）保持一致。

2025逍客荣誉变速箱型号

025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器。关于钢带规格，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成，而非传统意义上的“大钢带”或“小钢带”分类。

025款逍客荣誉的变速箱型号为CVT无级变速（模拟7挡）。这款变速箱可能包含XTRONIC CVT智能无级变速器，它是一款技术先进、性能优越的变速箱，为驾驶者提供了更加平顺、舒适的换挡体验。

变速箱型号的潜在范围根据公开信息，日产逍客系列车型常用的CVT变速箱型号包括JF015E和JF017E。2025款逍客荣誉版作为新一代车型，其CVT变速箱可能沿用上述型号或基于其技术进行优化升级。

变速箱：CVT8型号无差异变速箱方面，2025款逍客与逍客经典均采用CVT8型号无级变速箱。该变速箱的传动比范围、钢带材质及换挡逻辑在两款车型中完全一致，确保了平顺的加速体验和高效的扭矩传递。尽管部分配置车型可能通过软件调校优化了换挡响应，但硬件层面未进行升级，因此变速箱的可靠性和耐久性保持同步。

动力方面，逍客·荣誉版全系搭载同一套动力总成，0升自然吸气发动机，最大功率111千瓦，峰值扭矩194牛·米，匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡）。这套动力的优势非常明确，技术成熟可靠，保养维护成本相对较低，只需要加92号汽油，燃油经济性不错。

新逍客三大件是进口的吗

1、新逍客的三大件（发动机、变速箱、底盘）均非进口，而是在中国本土生产。发动机：新逍客搭载的0升自然吸气发动机（代号为MR20）是由日产与东风日产在中国的合资企业共同生产的，因此并非从海外引进。变速箱：新逍客使用的XTRONIC CVT无级变速箱同样出自东风日产，确保了驾驶体验与性能的平衡。底盘：新逍客的底盘也在中国完成调校和制造，承载着车辆的操控性和舒适性。

2、新逍客的三大件不是进口的。逍客使用的三大件（发动机、变速箱、底盘）在国内组装生产，但采用了进口零件，因此其质量无需担心。

3、新逍客的三大件不是进口的。具体来说：发动机、变速箱及底盘（三大件）的组装：新逍客所使用的三大件是在国内进行组装生产的。这意味着，虽然它们不是以完整进口的形式进入国内，但组装过程中采用了进口零件，确保了其质量和性能的稳定与可靠。

4、新逍客三大件不是进口的。新逍客使用的三大件在国内组装生产，但其中使用的是进口零件。以下是关于新逍客三大件的详细说明：发动机：新逍客搭载的是一台0L自然吸气发动机，这台发动机虽然在国内组装，但零件质量有保障，无需担心其性能。

5、新逍客三大件不是进口的。逍客使用的是国产三大件，三大件使用的是日产汽车的技术生产，在本质上没有太大的区别。逍客的信息 逍客是日产汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，作为一款家用SUV车型，这款车无论是在动力方面还是在配置方面的表现都是非常优秀的，可以满足日常对用车的需求。