冠道2.0t变速箱(冠道20t变速箱油多少公里更换)

冠道2.0t发动机是进口的吗

本田冠道0T发动机由中国的东风本田发动机厂生产，但核心设计源自日本，且部分关键配件依赖进口。具体生产与组装过程可拆解为以下关键点： 生产主体与组装地点本田冠道搭载的0T发动机（型号K20C3）的最终组装由中国东风本田发动机厂完成。

本田冠道0T发动机主要由日本设计、中国东风本田发动机厂生产，部分核心组件可能涉及进口。核心生产信息 发动机型号与产地冠道0T涡轮增压发动机型号为K20C3，由日本本田技研工业设计，最终在中国东风本田发动机厂完成生产。

【太平洋汽车网】本田冠道的0t发动机配件是进口的，但是是在国内组装的，因此不能算是真正意义上的原装进口，这款发动机的最大功率200kw，最大马力272马力，最大扭矩370Nm。

【太平洋汽车网】冠道三大件是进口的，但是是在国内组装的，所以这款发动机并不是原装进口的。本田冠道0t车型的变速箱是原装进口的。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

本田冠道的0t发动机零件是进口的，但是在国内组装，所以这台发动机不是原装进口的。本田冠道0t车型的变速箱是原装进口的。搭载0升涡轮增压发动机的冠道是老款车型。这款发动机代号为k20c3。这款发动机最大功率200kw，最大扭矩370 Nm，最大功率转速6，500 rpm，最大扭矩转速2250 ~ 4500 rpm。

广汽本田（原广州本田）车辆部件并非全为日本进口，而是以国产为主、部分精密零件或特定车型部件进口，整体国产化率较高。

本田冠道马力那么大,加速难么慢

本田冠道马力大但加速表现偏缓，核心原因是动力调校逻辑、车身结构与变速箱特性共同作用的结果，并非单纯马力不足。动力调校偏向日常舒适而非性能爆发 涡轮介入时机较晚：冠道0T发动机需转速达到2300rpm左右涡轮才会完全介入，低速起步阶段（2000rpm以下）动力输出相对平缓，缺乏推背感。

本田冠道0T加速表现相对较慢，主要受变速箱匹配、车身重量及实测数据等因素影响，但综合性能仍值得肯定。 变速箱匹配问题冠道0T搭载的9挡手自一体变速箱在全油门加速时存在换挡时间较长、逻辑不够灵敏的问题，且换挡过程中可能伴随顿挫感。

本田冠道5T汽车的动力情况为：搭载了5T涡轮增压的发动机，发动机最大马力193匹，最大扭矩243牛米。冠道5T的发动机最大功率193Ps，比昂科威和翼虎都要高，匹配CVT变速箱，加速非常线性，整车平顺性非常好，120以内的加速没问题，140以上的加速相对吃力一些，不过一般城市道路足够用。

广州本田冠道有5T加CVT版本及其0T加9AT版本，在其中，5T版本的这套汽车动力系统的低输出功率版本用在了本田思域上，并让本田思域一百公里加速只需1秒，而大功率版本让冠道的一百公里加速只需5秒。与同种类SUV对比，冠道的加速特性处在中等偏上。

冠道-2.0T停产,发动机声音大不敢嘲笑马自达

1、冠道0T停产的主要原因是销量差、利润低，且升级国六排放标准成本过高，同时采埃孚9AT变速箱表现未达预期，综合考量后停产是最佳选择。 具体分析如下：销量与利润因素：0T发动机版本因市场需求不足，销量表现不佳，降价销售后利润空间被压缩至极低水平，难以维持盈利。

2、这是正常现象。它可以隔音，也可以换成更安静的油。冠道配备ANC主动降噪系统，采用大量吸音隔音材料等。通过发动机、车身甚至轮毂的降噪设计，达到了媲美豪华车的静音性能。本田最先进的12扬声器1声道环绕声系统，让官道化身移动音乐厅 广汽本田冠道起步发动机声音很大正常吗 这是正常现象。

3、0T冠道动力相当充足，动力澎湃，换挡平顺，涡轮增压介入时，推背感明显，120高速行驶几乎听不到发动机声音。由于车身较低，重量较大，高速行驶时车身的稳定性相当不错。平均油耗10左右，高速时5左右。其次，冠道采用了独立悬架，这种悬架的越野性能相当不错。

本田讴歌与冠道的变速箱有区别吗

【太平洋汽车网】本田讴歌与冠道的变速箱有区别，本田全系搭载同一款0T发动机，同样是0T最大马力265马力和380牛米的最大扭矩，0-100km/h加速成绩为5s。30万的冠道已经可以上到0T和9挡变速箱的版本，最大272匹马力。而讴歌则是0T+10挡变速箱的版本，最大265匹马力。

【太平洋汽车网】冠道rdx发动机一样。冠道搭载殿堂级动力总成0T涡轮增压发动机和9AT变速箱，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm。输出强劲高功率的同时实现卓越燃油经济性。讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV。

首先说一下动力总成对比，讴歌5T 182匹，昂科威5T 169匹。

从动力部分来看，讴歌RDX搭载了号称是本田最强的0T发动机，最大马力可以达到265ps，最大扭矩可以达到380nm，传动部分搭配的是10AT的变速箱，可以说动力部分还是很强的。冠道搭配的也是0T发动机，最大功率可以达到200kw，最大扭矩可以达到.370nm，传动部分搭配的是9AT变速箱。

冠道用的是什么牌子的变速箱?

本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名。

品牌：爱信（Aisin）特点：与冠道0T版本不同，UR-V采用爱信9AT，最大支持370Nm扭矩，匹配272马力的高功率发动机。关键差异点0T变速箱供应商不同：冠道0T使用采埃孚9AT，而UR-V 0T搭载爱信9AT，两者均为国际一线品牌，但调校可能略有差异。

冠道车型使用的是来自ZF（采埃孚）的9AT变速箱，这款变速箱具有九个前进挡位。以下是关于冠道变速箱的详细解变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名。

本田冠道，作为广汽本田的旗舰车型，以其卓越的性能和出色的配置赢得了市场的广泛赞誉。在变速箱的选择上，冠道根据车型的不同，采用了两种不同品牌的变速箱。对于5T版本的冠道，它搭载了由丰田生产的CVT无级变速器。

【太平洋汽车网】冠道三大件是进口的，但是是在国内组装的，所以这款发动机并不是原装进口的。本田冠道0t车型的变速箱是原装进口的。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

【太平洋汽车网】本田冠道用的变速型号是ZF（采埃孚）的9AT变速器。本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV车型。