日产混动车型有哪些/丰田混动10万左右的车

使用三元锂电池的混动版紧凑型suv车辆有哪些?

使用三元锂电池的混动版紧凑型SUV车辆主要有捷途X70S EV换电版和广汽传祺向往S9乾昆系列。以下是关于这两款车型的详细介绍：捷途X70S EV换电版该车型搭载三元锂电池，具备显著的技术优势。三元锂电池以镍钴锰或镍钴铝为正极材料，具有能量密度高、低温性能强的特点，能够在寒冷环境下保持稳定的续航表现。

使用三元锂电池的混动版紧凑型SUV车型较多，涵盖合资、自主及豪华品牌，以下是主要代表车型：合资品牌 丰田RAV4荣放双擎/威兰达双擎丰田THS混动系统的经典车型，部分版本搭载三元锂电池，综合油耗低至7L/100km，具备出色的可靠性。

技术迭代与市场策略调整1）荣放双擎四驱版对电池充放电速率要求更高，三元锂电池快充能力优于磷酸铁锂电池，适配系统升级后的能量回收效率提升需求。2）部分消费者认为三元锂电池续航表现更优，改用后可提升车型在同级别混动SUV中的市场竞争力。

吉利星越L Hi·P是一款具备纯电、增程、混动三种驱动模式的“全能电动车”，通过技术整合实现了“一辆等于三辆”的体验，核心优势在于纯电驱动频次高且无里程焦虑，同时兼顾高效混动模式。

告别高油价焦虑,三款15万级大牌混动轿车推荐

1、广汽丰田雷凌双擎 售价：138-128万元 推荐理由：品质可靠：作为全球混动车型的销量霸主，丰田旗下的混动产品性能和品质都是同级一流的，雷凌双擎自然也不例外。油耗低：雷凌双擎搭载了丰田THS II混动系统，百公里综合油耗为36L（WLTC标准），节油性能突出。

2、第二款：欧尚Z6 iDD 2022款150KM旗舰型 指导价：158万元 欧尚Z6 iDD在名气上或许不及宋PLUS DM-i，但是从产品力来看，同样是15万级别中的一个“实力派”选手。一是因为它的纯电续航里程达到了150km（NEDC工况），二是它在动力部分配备有更强劲的5T涡轮增压发动机。

3、东风本田CR-V锐·混动e+ 指导价：238-298万元车型亮点：作为目前市面上最畅销合资紧凑级SUV——东风本田CR-V的插电混动版车型，CR-V锐·混动e+不仅保留了CR-V的一切优点，还配备了可油可电的SPORT Hybrid e+系统，使其更为全能、高效。

4、秦新能源（混动版）比亚迪秦新能源包括混动版、纯电动版，在此我们推荐混动版车型，原因不难理解，除了追求燃油的经济性，我们还必须解决纯电车的续航焦虑——而比亚迪秦新能源混动版刚好能够将“省油”和“省钱”之间平衡得恰到好处。

5、比亚迪宋PLUS DM-i 指导价：128-268万元（综合补贴后）馈电油耗：4-2L/100km 自从搭载比亚迪“超级混动”DM-i系统之后，宋PLUS系列车型的销量一飞冲天，并长期高居紧凑型SUV销量榜首，可观的纯电续航以及比同级别同燃油车更出色的油耗表现，让它备受关注。

进口日本混动车有哪些

进口日本的混动车涵盖多个品牌及车型，以下是一些主要代表：丰田系列：丰田在混动领域技术成熟，有多款经典车型。

然后我们来看看丰田有哪些混合动力汽车。丰田混动车型推荐：普锐斯普锐斯，作为最具代表性的混合动力汽车。能够来到中国大陆显然是令人欣慰的。最先进入中国的是第二代普锐斯，由一汽丰田生产，大部分材料都是进口到中国重新组装。普锐斯普锐斯于1997年10月底问世，是世界上第一款实现量产的混合动力汽车。

日本人普通家庭偏好经济实用的小型车和混动车型，如K-car、丰田普锐斯、日产Note等，注重油耗、税费及空间实用性，而非“面子”或豪华属性。 轻型车（K-car）的绝对优势日本普通家庭最青睐的车型是黄牌轻型小排量车（K-car），其排量仅0.66升，百公里油耗约5升，显著低于普通车型。

如果要买到国内顶配的混动Exclusive Lounge，价格则去到759万日元（约合人民币48万多元）。即使是从本土售价来看，中规顶配埃尔法少说也是50万一档的车。将进口车综合税率考虑进去，埃尔法也是一台60大几万的高端车，定价水分约20万元左右，在进口豪车比这黑的多得去了。

推荐3：混动雅阁 面对当下新能源市场的这块“蛋糕”，本田在这一次也放出了大招，旗下的全新雅阁也推出了新能源的版本，十代雅阁锐·混动于8月29日已经于珠海正式上市，整车的售价区间为198万元到298万元。

双引擎混动车推荐：本田的198万台混动车已经逐渐得到认可。在 北京 ， 雷克萨斯CT 200h等混动车的出场率不小。今天要介绍的这款车是市面上最便宜的Hybrid车型，售价198万元。也是从日本进口的，是本田飞度混动。