大众汽车变速箱/大众汽车变速箱维修大概多少钱

大众手动变速箱原理

大众汽车手动变速箱（Manual Transmission）是一种通过机械装置直接传递动力的变速系统，其核心原理基于齿轮组的啮合与分离，由驾驶员手动操控换挡杆和离合器实现挡位切换。以下是其详细工作原理： 基本结构组成输入轴（主轴）：与发动机曲轴通过离合器连接，传递发动机动力。

挡手动变速箱是一种较为经典的机械式变速装置，在汽车领域有着广泛的应用。它通过驾驶员手动操作换挡杆，来改变变速箱内不同齿轮的啮合组合，从而实现车辆速度和扭矩的变化。这种变速箱的结构相对简单，主要由齿轮组、换挡机构、同步器等部件构成。在大众途安4T车型上，5挡手动变速箱具有诸多优势。

DSG是Direct Shift Gearbox的缩写，即直接换挡变速箱，是大众汽车的双离合变速器技术。DSG基于手动变速箱设计，属于机械式自动变速器（AMT）的一种。其核心特点是采用两组离合器，一组负责奇数档位，另一组负责偶数档位。

手动模式：在手动模式下，驾驶者可以通过拉动变速杆或使用换挡拨片来选择档位。虽然在这种模式下没有离合器踏板，但变速箱会根据驾驶者的选择进行换挡，类似于AMT（自动离合手动变速箱）的工作原理。

大众的5速手动变速箱是一种通过手动操作来改变车辆前进和倒车的变速器。它拥有5个前进档位和一个R倒车档位，按照固定轨迹进行变速。一般来说，变速箱的档位越多，车辆的性能和燃油效率就越好。例如，以前的4速自动变速箱已经被更先进的6AT、8AT、9AT、10AT取代。

手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油戚氏岩门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。

车圈难题:为什么大众汽车每年上千亿研发投入,却做不好AT变速器?

没有专利羁绊、动力表现更好、油耗表现更低，正是因为这几个原因，大众一直在不遗余力的推广双离合，再加上大众拥有中国这个世界上最大的汽车消费潜力试验田，因此虽然双离合有很多问题，虽然一直无法彻底解决和顿挫和发热问题，但是双离合变速箱一直是大众最核心的发展战略。

奇瑞优势：在技术上的研究是国产车中的佼佼者，不论是发动机还是变速箱都采取自主研发，且取得了不错的成绩。销量情况：在国内市场越来越难生存，需要各种卖身续命，而长城、吉利等车企发展较好。

油气分离器设计优化 EA888发动机的油气分离器采用两级设计。包括缸体上的粗油气分离器和凸轮轴盖上的精油气分离器。二代EA888的油气分离器效果确实不好，造成曲轴箱内的机油蒸汽在油气分离器中未能有效分离，从而进入进气管被烧掉，形成严重的烧机油问题。

综上，国产车搞逆向研发只能说是大势所趋。那些国外成熟的汽车厂商，无一不是靠上百年的技术沉淀而成。 国产汽车品牌想要搞正向研发，很少有哪个企业有这个资金实力来支撑，而且过程遇到的阻力肯定也不小。而逆向研发就不用承担这些阻力和风险。

其次，因为是由钢带带动变速，所以变速箱能承受的扭矩有限，只有对钢带进行特殊处理，才能传递更强的扭矩，这就是我们感觉CVT加速感差、动力响应慢的原因。对于一般的家用车来说，CVT变速箱不失为一个好选择，可以避重就轻，有更佳的舒适性和燃油经济性。

大众出现变速箱紧急运行模式

大众探岳变速箱出现“紧急运行模式”且无法挂入倒档的问题，通常与变速箱控制单元（TCU）故障、机电控制模块损坏、传感器异常或机械部件卡滞有关。以下是具体分析和解决办法： 初步诊断步骤重启车辆：熄火等待5分钟，重新启动，观察是否恢复。部分临时故障可能因电压波动或信号干扰导致。

大众变速箱处于紧急运行模式但行驶正常时，通常是变速箱的自我保护机制启动，需及时排查原因并谨慎处理。常见原因机电单元故障：压力传感器损坏或信号异常是典型诱因，可能导致变速箱进入保护模式。变速箱油问题：油液变质、污染或使用非原厂油，会干扰液压系统正常工作。

大众湿式双离合变速箱出现“紧急运行模式但可继续行驶”提示时，表明变速箱系统已检测到故障并进入保护状态，需立即停车检查，避免长距离行驶，防止故障扩大。常见故障原因机电单元故障：双离合变速箱（如DQ380）的机电单元（阀体）是高频故障点，可能导致奇数档（1/3/5/7）或偶数档（2/4/6/R）缺失。

大众途观L出现“变速箱处于紧急运行模式，可继续行驶”的故障提示时，通常表明变速箱控制单元（TCU）检测到异常，触发了保护机制。

大众朗逸P出现变速箱紧急运行模式，通常由变速箱温度过高、机电单元故障或传感器电气故障引发，需通过检查油液、散热系统及更换故障部件解决，同时需加强日常保养预防问题复发。

根据一些车主的维修经验，大众探岳变速箱进入紧急运行模式可能与传感器故障有关，特别是变速箱控制模块和离合器位置传感器。在维修过程中，如果确定这些传感器出现故障，应及时更换以确保变速箱的正常运行。 注意变速箱油的状况 变速箱油的质量和数量对变速箱的正常运行至关重要。

大众双离合变速箱质量怎么样知乎

大众双离合变速箱在质量和可靠性方面表现出色，具有良好的口碑。以下是关于大众双离合变速箱质量的详细解优点显著：大众双离合变速箱具有换挡速度快、动力传递效率高、燃油经济性好的优点。这些特点使得搭载双离合变速箱的大众汽车在动力性能和燃油效率方面表现出众。

大众双离合变速箱车型也存在类似问题。早期大众双离合车型出现稳定性问题，给车主带来伤害，虽然有人认为现在稳定性上来了，但仍存在问题。而且大众在国内和美国对双离合事件的处理措施不同，在美国普通车型直接不使用双离合，在国内却措施无厘头，这也引发了消费者的不满。

总体来说7速湿式双离合还是比较靠谱的。说道7速湿式双离合，就不得不提“大众神话”8 GTDI+7速干式双离合，不论高效换挡速度和传动效率，还是动力响应和燃油经济性，都属于同时期无敌的存在。而7速湿式双离合的种种优点也也吸引了包括长城哈弗以及吉利等自主品牌争相研发。

动力表现：380龙腾版最大马力220匹，搭配7速双离合变速箱，百公里可以跑到5秒。不足：内饰方面不如君越豪华，车内隔音处理也赶不上君越。

大众为了在油耗和马力上取得优势，冒然将涡轮增压发动机大规模推向了中国市场。而设计缺陷，加上没有提醒消费者及时对发动机进行维修。通常10万km左右都会因为老化造成发动机故障。最突出的症状就是烧机油。死亡闪烁变速箱。为了控制成本，大众第一个在中国市场推广双离合变速箱。

名爵7发动机整体耐用性表现中等，存在部分质量问题，但在规范使用和保养下可满足日常需求。长期使用反馈5T版本在两年行驶8万公里后，发动机动力输出稳定（188马力+300牛·米），低扭磨合后起步更轻快，高速超车无压力；湿式双离合变速箱平顺性良好，堵车时顿挫感不明显，适合家用场景。

大众7档双离合到底能不能买?为什么?

总结：大众7档双离合器变速箱是能购买，尤其是大众湿式双离合变速箱，因为在大众中高端车型上面，它都有采用，而大众干式双离合变速箱，它表现也还行，市场上面采用大众7档干式双离合的变速箱车型还是特别多，也没看到出现大问题。

其实大部分品牌的挫败问题是软件程序的匹配不够好，就像一些自有品牌车公司直接买回来用一样，后期的匹配调整也很重要。因为中国的城市道路非常闭塞，所以双离合会在1-2档之间来回滑动。而且有的司机可能驾驶习惯不好，停车时间长，还在D档，导致离合器片温度过高。

与此同时，大众的七速干式双离合的缺点也很明显，在堵车路况时由于润滑油量过少，变速箱产生的热量无法及时散热进而导致变速箱升降档反应迟钝，顿挫感很强。因此，在选择大众七速干式双离合的过程中，一定要慎重。

如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选择的话，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。

双离合变速器的工作能力强、换挡速度快、燃油经济性好等，可是双离合变速器在低速档换档时会有很大的挫顿，也不会影响正常安全驾驶，双离合变速器在大众汽车品牌中广泛应用，可以这么说大众的双离合变速器做出来的是最佳的。

dq381变速箱传动效率多少

dq381变速箱传动效率在90%以上。dq381变速箱作为大众汽车搭载的一款DSG双离合干式变速器，具有诸多特点：轴系结构：dq381变速箱采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式，内输入轴布置奇数档位齿轮，外输入轴布置偶数档位齿轮。这种结构紧凑，且能丰富设计档位搭配，通过传动比调整形成最多15种组合。

dq381变速箱传动效率在90%以上。大众汽车搭载的一款DSG双离合干式变速器之一，在大众内部代号为dq381，属于七速双离合变速器的一种，能承受的最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型。

016年，大众推出了DQ381变速箱，针对全球不同排放法规进行优化。相较于DQ380，DQ381在传动效率、排放、经济性等方面均有提升。DQ381变速箱在市场上历经数年考验，验证了其可靠性和优秀性能。DQ381变速箱基于DQ380生产，档位并未有太大变化，采用湿式双离合结构，配备有7个前进档位和一个R档位。

dq381是基于dq380变速箱改进而来的7速湿式双离合变速箱，其最大扭矩承受能力为380牛米。而dq500则是大众旗下的最高端双离合变速箱，能够承受最大扭矩600牛米。大众是第一个在量产车上大规模使用双离合变速箱的汽车厂商，dq系列变速箱便是其旗下双离合变速箱的代表。

【太平洋汽车网】dq381是基于dq380变速器改进而来的，这是一辆7速湿式双离合变速器，这款变速器可以承受380牛米的最大扭矩。dq500双离合变速器是大众旗下最高档的双离合变速器，这款变速器可以承受600牛米的最大扭矩。