科迈罗新款(科迈罗新款黑色)

从小就喜欢大黄蜂,请问科迈罗怎么样?

新款科迈罗延续了经典大黄蜂设计理念的同时也增加了年轻的气息。我个人也比较喜欢，相信这款车是每个小朋友小时候的梦。

实用性差：科迈罗大黄蜂作为跑车，后排空间较小，缺乏一些基本的配置，如空调出风口、充电接口等，使得后排乘客的舒适度大大降低，限制了其作为日常用车的实用性。

总的来说，科迈罗大黄蜂是一款以性能为主导的跑车，它的动力表现令人印象深刻，但在实用性和舒适性方面存在一定的不足。购买与否主要取决于个人的需求和喜好。

雪佛兰科迈罗（Camaro）跑车版：经典性能之选科迈罗作为大黄蜂的原型车，凭借其强劲动力和经典设计成为核心代表。其搭载的6L V6发动机可输出约335马力，配合6速手动或自动变速箱，零百加速时间约4秒，动力表现远超同级普通车型。

大黄蜂一般指雪佛兰科迈罗这款车。它有不少优点。外观极具辨识度，独特的造型能吸引众多目光，开在路上回头率超高。动力表现较为出色，能提供一定的驾驶激情。操控性也不错，转向精准，驾驶起来比较灵活。内饰设计有一定的运动感，能营造出较好的驾驶氛围。不过，大黄蜂也存在一些缺点。

科迈罗在国内为什么只提供2.0T版本?

1、现在科迈罗在销量上处于完全下风，有几个因素。

2、或许因为第五代科迈罗引进时都带了RS，所以不少车迷以为RS就是低版本发动机的意思，其实并不是。中规0T的RS顶配版本，不少车友不理解为什么前脸边上的“獠牙日行灯”不见了，这就是“减配”说法的起源。

3、其次，科迈罗的产品力不够强。与其主要竞争对手福特野马相比，科迈罗在操控性、内饰空间和豪华感方面均有所不足。而且，科迈罗在国内市场仅提供0T排量版本，而野马则可选择0L的大V8，这无疑使得科迈罗在高端玩家心中的地位有所下降。再者，雪佛兰在中国的品牌影响力相对较弱。

4、0T版本：采用基础悬挂调校，刹车系统规格较低，操控极限不如V8版本。价格与性价比 2L V8版本：国内指导价40万-458万，虽价格较高但性能溢价合理。 0T版本：指导价399万，适合预算有限但喜欢美式肌肉车设计的用户。

5、我希望整个户口本能装在一辆中国车上。显然科迈罗做不到这一点，所以科迈罗注定在国内卖不出去。也许有人说你买40万台跑车”只是想花点小钱装个大X，不用太在意。开车出街继续帅就结束了。总结：科迈罗有历史有情怀，拉风也不算太不切实际。

雪佛兰新科迈罗开售!提供两种动力,内饰更抢眼

近日海外媒体曝光了雪佛兰新款科迈罗车型的最新消息，新车目前已正式抵达日本市场进行销售，海外市场售价为560万日元（约为36万人民币），并提供两种车型供消费者选择。

动力方面，雪佛兰开拓者全系搭载了一台0T的涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，并全系标配Start&Stop自调节智能启停功能，有两驱和四驱车型可选，最大功率为174千瓦，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，官方公布的百公里综合油耗为4L。这样的动力参数对比丰田汉兰达来说毫不逊色。

虽然日常行车需求还是能够满足的，但是对于一些追求动力的消费者来说，全新科鲁兹的选择并不丰富。还有雪佛兰的品牌价值不足，市场优惠较大，导致车辆保值率不高。综合来说，科鲁兹虽然外形运动但动力系统明显没有外观那么抢眼；空间方面的短板又让它在家用车型竞争对手之间吃不开。

来到车内，探岳X延续了探岳的内饰设计风格，中控台偏向主驾驶位的设计十分便于驾驶员的操作。3英寸全液晶仪表盘搭配2英寸中控触摸屏为车内科技化程度加分不少，而座椅采用了黑色+蓝色的双色拼装配色，看上去十分有运动感，进一步提升驾乘体验。

目前情况下，野马的新款车系共有4款，它分别是野马T70售价为98-158万左右，野马T80售价是98-198万左右，野马斯派卡售价是98-58万左右，野马博骏售价是78-98万左右。其中野马F1野马F野马F9野马F16现在已经停售了。

野马报价为40.38-518万元 对于40万这样的价格来说，野马是最具性价比的，相比其他豪车，这个价格选择的人应该会有很多，尤其是年轻人，完全轻轻松松的驾驭，同时野马的整体配置和外观都不错，如果你的预算在这个区间，是真的可以考虑一下。