变速箱的图片/变速箱图片实拍

双离合真的不如AT?看看世界最佳变速器都有哪些

1、许多消费者并不知道，奥迪与保时捷在发动机乃至变速器的技术上存在诸多交集，诞生于纵置平台的奥迪双离合在结构上就与横置平台的DQ系列划清了界限，而由于奥迪车型上的DL382纵置双离合表现足够优秀，保时捷甚至将它搭载到了热销SUV-Macan上。

2、车双离合和手自一体进行比较，相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体。汽车双离合，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作。

3、我们常说，买车最讲究的就是三大件：发动机、底盘、变速箱。

4、目前两家公司在中国都有工厂，其中帕沃泰工厂建在日照，主要生产6AT、8AT和CVT，尤其是6AT和8AT在世界上名列前茅。Demos主要生产手动变速箱和7速双离合。不难看出，现代低功率发动机匹配6AT，中高功率发动机匹配双离合器，但高功率发动机依然使用6AT，比如索纳塔0T总之，韩系和大众的战略布局非常相似。

大家来找茬,你能分清0公里和跑了24万公里后的发动机和变速箱吗

答案揭晓。上面几组对比图中我们用到的，是来自全新别克威朗上搭载的第八代Ecotec3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT智能无级变速箱的这套动力组合。

我国AT变速箱为何造不好?网友表示我们航母都能造,这些知道了吧_百度...

1、我国AT变速箱造不好的主要原因如下：技术门槛高：AT变速箱（自动变速箱）是汽车传动系统中的重要部件，其结构复杂且精密。它不仅要能够平顺地传递动力，还要兼顾燃油经济性。因此，研发AT变速箱需要深厚的技术积累和大量的科研投入。相较于发动机，AT变速箱的研发门槛更高，技术难度更大。

2、AT变速箱的结构复杂。大家都知道AT变速箱是一种自动变速箱，其实它是一种液力机械自动变速箱，从名字就可以看的出变速箱的结构的复杂性，相比于其它的变速箱，AT变速箱的结构复杂的多，研究AT变速箱的价格也自然是高昂的，但是功能也是其它变速箱无法比拟的。专利屏蔽了技术借鉴。

3、我国如果要想研发CVT变速箱，首先要花巨资打造这种特种钢，二是要绕过德国这两家公司钢带钢链的专业壁垒，这个难度可想而知，不是短期之内能够完成的任务。